极氪官宣！900V平台新车，2.83 秒破百！

10月份刚开头的时候，极氪官方那边就对外给出极氪001车型的更新计划，直接把2027款极氪001的上市时间定在2027年的第一季度。

官方目前确认的信息并不算多：经典猎装造型继续保留，全栈900V高压架构不会缺席，同时会强化舒适配置、增加个性化选项并丰富产品矩阵。

至于具体版本、价格和升级清单，还得等后续公布。

其实现款极氪001现在所承担的销售压力还是蛮大的，今年1月还卖了3112辆，到了8月仅卖了1667辆左右，今年1-8月累计卖了大约20076辆。

有意思的是，极氪猎装车型全球累计销量已经突破40万辆，今年6—8月，极氪猎装产品已经连续3个月销量破万辆。

从这里能看出，现款极氪001已经不再是极氪猎装车主要的走量车型了。

现款极氪001长宽高4977/1999/1545毫米，轴距3005毫米，宽体、低趴又带着猎装车该有的装载能力。

有一说一，上市这么多年，极氪001这造型确实不过时。官方“经得起时间考验的原创经典”听起来有些广告味，但放在001身上倒也不算硬夸。

座舱一口气给到了全车3D深层按摩加热、吸风式通风以及29扬声器4680W的ZEEKR Sound Max音响。辅助驾驶由千里浩瀚H7支撑，搭载的是激光雷达和Thor-U芯片。

2027款新车继续采用900V高压，而没有再强调更大电池、更强电机。

这是因为现款极氪001已经把三电硬件推得很激进了，全系采用900V高压架构，103kWh后驱Max版CLTC续航达到810km；95kWh四驱版本10%—80%最快只需要约7分钟，103kWh版本约10分钟。双电机车型最大功率已经达到680kW、最大扭矩913牛米，也就是官方宣传的最高925匹。

动力方面，现款四驱版925匹，零百2.83秒，已经够猛了。新款网传接近1000匹，零百约2.8秒。说实话日常开根本感觉不出区别，毕竟2.83秒和2.8秒谁天天踩得到底。

现款底盘采用前双叉臂、后五连杆结构，并配备CCD电磁减振和闭式双腔空气悬架，悬架调节行程85毫米，最高离地间隙206毫米。

换句话说，2027款的难题不是“有没有配置”，而是现款已经堆得很满，它还能在哪些高频场景里做出真正有感的提升。

那问题来了，现在买现款还是等2027款？

这优惠力度新款短期内不可能有，新款刚上市没优惠还可能涨价。网传起售价约27.98万，比现款限时价25.98万贵了2万。现款产品力真不差，900V平台、925匹马力、2144升空间，放到2026年底依然能打。

智驾免费送了，等新款大概率要加钱选装。

后备厢容积在装满的情况下能扩展到2144升，并且车里的全车座椅3D深层按摩以及4680W功率搭配29个扬声器的音响，也都是直接给配齐。

如果拿现款极氪001在10月份给的优惠来看，交5000元定金就能补贴1万元保险，并且还能选5年免息或者直接减尾款，Ultra+版本还给免费配上价值2万元的22英寸锻造轮毂和Brembo 6活塞卡钳，而老车给出这样的优惠之后，新款车在价位上面留出来的余地就很值得去琢磨。

如果你是追求更好的内饰布局、更强的智驾硬件，不着急用车的话，可以等2027年一季度新车上市再做决定。