东风日产新能源逆袭之路：颜值驱动与本土化革新

2026年1月20日，近两年来，各大合资汽车品牌纷纷加速推进新能源战略，然而真正在国内市场推出爆款车型的却寥寥无几，东风日产则成为其中的突出代表。去年，其推出的N7车型以11.99万元的定价切入市场，迅速获得关注，上市仅七个多月便实现五万台量产下线，成为合资新能源阵营中的亮眼新星。紧随其后的N6车型更是在十天内收获超万份大定订单，展现出强劲的市场吸引力。

这些销售成绩的背后，折射出东风日产在产品定位与品牌运营策略上的深刻转变。近日，东风日产新能源总经理王骞在公开交流中分享了他对当前市场布局与用户策略的思考。

谈及品牌吸引用户的核心要素，王骞明确表示，外观设计是首要因素。“我们认为，颜值就是核心竞争力，对年轻用户而言，颜值即正义。”他指出，调研数据显示，有六成消费者选择N6的首要原因正是其外观设计，年轻化、时尚感的造型至关重要。一款新车必须首先在视觉上打动用户，激发他们的兴趣，进而愿意深入了解产品。而在高颜值的基础上，车辆的硬件性能、智能配置以及驾乘舒适性同样不可或缺。

针对此前日产首款高端纯电车型Ariya在中国市场表现未达预期的情况，王骞坦言，该车型为全球统一开发，未充分采用本土技术方案，导致成本偏高、售价缺乏竞争力，智能化体验也未能跟上国内用户需求，这是许多传统合资产品的共性问题。此后，团队启动了一次彻底的自我革新。

变革首先体现在将产品定义的主导权交由中国本土团队。东风日产打破了原有体系的束缚，从设计、研发到市场响应，均由本地团队主导并实现快速决策。整个组织以“归零”的心态，全面借鉴新兴品牌在运营机制、渠道管理与用户沟通方面的经验。

在营销与销售模式上，也进行了系统性升级。从产品信息的高效传达、广告投放策略，到售前咨询与交付服务，均参照新势力的做法进行重构。王骞强调，自己始终保持着对新事物的开放态度，主张摒弃传统企业中过于说教的“爹味”表达，转而通过社交媒体与年轻群体建立直接连接。

他表示，目前能够在社交媒体领域如此深入投入的合资品牌仍属少数。起初也曾顾虑高管出镜可能引发争议，但随着团队逐渐适应，发现真诚表达更能赢得用户认同。未来，还需在传播方式和内容迭代上持续学习与优化。

作者：林有三