人要减肥,车要减负,迈极炫RN200和RN120要走轻量化路线

2022-08-08 13:59:16 1点赞 8收藏 0评论

笔者目前正在使用的是自行车灯第一品牌-迈极炫RN800车灯,平时夜骑,时速30左右,在路况比较好的情况下,一般选择最低的流明档位(200流明),很少用到400流明和800流明的档位,所以说200流明的车灯足以满足我的骑行需求。最近迈极炫RN系列又诞生了一款新成员-RN200,相比我的RN800,重量要轻很多。

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说实话,这么小流明的车灯,笔者是第一次使用,心里对它或多或少持有一些疑问,担心亮度是否足够、模式是否精简、续航是否持久等等,带着这些疑问,笔者尝试着体验了一番。

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迈极炫RN200车灯采用ABS防火阻燃材料设计,相比金属外壳,它具有重量轻的优势,仅为58.7g。车灯的个头也非常小巧,尺寸为72*30*38,不但可以安装在车把上,也可以手持使用,长时间手持不累。

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迈极炫RN200采用橡胶绑带的方式用来固定车灯,采用这样固定的方式好处就是方便安装和拆卸,无需工具。当然了,这种固定方式非常适合新人使用,针对以前使用过迈极炫车灯的老用户来说,原来的卡扣式固定底座就无用武之地了,毕竟笔者已经习惯了卡扣式的固定方式,轻轻一旋,便可安装或取下。

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RN200车灯尾部的充电接口为标准的TYPE-C快速充电接口,充电线正反插都可以,充电接口处安装有防尘、防水橡胶塞,大大提高了车灯的防水等级,其防水等级高达IPX6级。

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这款车灯采用高效的光学透镜设计,最大限度地照亮道路,同时灯杯的侧面可视,让光照的视野在左右方向上更宽阔,同时也能给侧面的行人及车辆以警示。

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另外它的灯杯非常人性化,生怕给对向的行人和车辆带来眩光,所以灯杯采用了防眩目设计,也就是在灯杯的上部设有条形纹,使光线产生折射,避免直射人眼,为夜间行车带来安全。

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其实我更愿意RN200车灯采用卡扣式的固定设计,因为我的车子上留有卡扣底座,不过这款车灯的定位是免工具拆装,定位操作的便捷性。

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RN200车灯通体只有一处物理按键,其位置设计在车灯的上侧,功能有:开/关机、亮度调节、闪烁模式切换,同时其还具有安全方面的锁定/开锁功能,长按开关3秒便进入锁定状态,防止熊孩子误操作。进入锁定模式后,按键指示灯呈红色闪烁模式,解锁后,短按开机键,按键指示灯呈绿色灯显示或红色灯显示,用来反映当前的剩余电量。

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也许有的朋友说,我不夜骑,用不到车灯,那样就错了,这款车灯还可提供日间闪烁模式,用来提升日间骑车的可视度,相当于汽车的日间行车灯,用于警醒其它车辆和行人,提高行车的安全性。

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平时我们不会下雨天出去骑车子,但是并不能保证骑车途中偶遇下雨,正是因为这款RN200车灯的防水等级为IPX6级,所以无惧雨水侵袭。而且其采用免工具拆装,可以随时拿下来当做露营的手电使用,小巧便携。

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夜间骑车车前灯必须搭配车尾灯,这样才可实现对骑行者的全方位保护,迈极炫RN120就是一款功能很不错的车尾灯,它具有低、中、高、普闪、呼吸、彗星、内外交替、智能光感等八种灯光模式,满足不同用户的骑行警示需求。

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这款车灯的左右两侧均设有迈极炫的经典logo标志,尾灯外壳采用塑料材质设计,黑色中略带半透明,这样开启尾灯后,侧面的行人也能看到红色灯光,从而使车灯的照射范围可以扩展到260°。

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RN120尾灯采用Micro USB充电接口设计,用于为其内部的可充电锂电池进行充电,充电接口外罩防水橡胶塞,非常严密,它的防水等级和前灯一样,都是较高的IPX6级别,日常防水绝对没有问题。

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迈极炫为这款RN120尾灯提供了座垫底座和座管底座,所以它有两种不同的安装方式:座垫安装和座管安装,这样用户既可以将其安装到座垫上,也可以安装到座管上。

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现在的车尾灯越来越智能了,迈极炫的这款RN120内置加速度感应器,任意模式下感应到车辆减速,会自动高亮警示后方行人注意安全。它的开启方式:关机状态下,长按开关5秒,尾灯呈高亮状态,速度感应器开启,尾灯呈闪烁状态,速度感应器关闭。

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这款尾灯的外观样式圆润有型,灯杯部位采用高透的光学导光条设计,最大限度地提升光透效果,最高可达120流明。它的开关和车前灯一样,采用防水的橡胶材质设计,内置状态灯。(关机下短按开关,会根据剩余电量显示3秒的长亮绿色灯或红色灯)

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RN120尾灯支持8种不同的光效模式,全靠车灯开关按键的单击双击来实现,长亮模式下,短按切换亮度(低、中、高),闪烁模式下,短按切换不同的闪烁模式(普闪、呼吸、彗星、内外交替),智能光感模式下,自动根据环境光选择不同的闪烁模式(夜间红色灯带长亮,中间红色灯闪烁;白天红色灯带熄灭,中间红色灯闪烁)

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迈极炫RN200车灯支持5种不同的灯效显示模式:低、中、高、日间慢闪、爆闪,用户可以根据骑行环境选择合适的灯光显示模式。笔者平时骑行的路段都设有路灯,路况比较好,所以一般选择慢闪模式,用来警示行人,提高行车安全。

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200流明的车灯在三档模式下,低档位50流明,中档位100流明,高档位200流明,低档位我很少使用,一般使用100流明和200流明。在县城找一条没有路灯的街道还真不容易找,没办法只能去远一点的地方去测试灯照效果。

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经过实际体验,200流明的灯照亮度下,它的射程范围高达60多米,这个60米的安全距离,即便骑行32迈的速度,也得需要10秒的时间才能到达,骑手完全有反应的时间来应对,提高行车安全。

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这是车尾灯在夜间的显示效果,非常醒目,最大续航能力高达20小时,按照每天骑行一小时算,可以连续使用20天,而不用充电。即便我们选用最高流明的长亮档位,它也可以支持几天的夜间骑行。安装尾灯和不安装尾灯,在安全性能方面,确实不一样,不但警醒他人,还能保护自己。

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竞速骑行、长途骑行都需要最大限度地减轻车身重量,以及没有过高要求的日常通勤骑行,我觉得RN200(车前灯)和RN120(车尾灯)是最佳的组合搭配,既有不同亮度、不同闪烁效果的照射模式,又有轻量化、易安装的特点,同时还有较强的记忆模式和防水等级,以及持久的续航能力,让这款轻量级的车灯组合有了一定的用户群体。好车灯,就选迈极炫,有这方面需求的朋友不妨看过来,绝对是值得拥有的一个轻量级车灯组合。

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