定制的才最合身，360行车记录仪Z500宝马款上车。

前言

行车记录仪，可以说是机动车必备的安全设备之一，随着人们对行车安全意识的逐年增强，相信现在没有安装记录仪的车主已经不多了。

市面上的行车记录仪产品可以说是数以千计，不过从安装方式来分类的话，能够分为外挂和原装两种。它们的区别也很简单，能够与原车严密配合，甚至直接接入原车接口的，就算原装式，而那种粘在前档玻璃上的，都属于外挂式。

作为一个车主，我自己的车子自然也安装了行车记录仪，那是刚刚提车的时候，为了解决有无问题而随手购买的一款。这几年用下来，虽然说没发生过什么大问题，但这货突兀的造型，总是有意无意的在干扰我的视线，看着别扭，对行车安全也有一定的影响。

在我之前的文章里，测评过360出品的行车记录仪，作为一家技术实力有目共睹的企业，它家的记录仪性能给我留下了不错的印象，唯一可惜的是那款记录仪依然是外挂式的，并不符合我想完美升级的愿望。

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开箱

前些日子，360推出了一款型号为Z500的记录仪产品，我看了看它的简介，可以说这是一款亮点多多的产品，而其中最吸引我的，是它完全适配原车的定制特性，是的，这是一款原车原貌为卖点的原装位行车记录仪，而且它提供的产品类型中，正好就有我的小宝马适用的款式。

于是立马找熟人弄了一台宝马专用款的Z500，三天后，一个银色的盒子就到了我的手里。说起来这款产品的外包装还是挺精致的，银色的盒子配合纯黑色的文字，显得落落大方。盒子的正面还用两条醒目的黄色胶带粘贴了一张容量为32G的TF卡，这种方式我倒是头一次见。

开箱过程就不拿出来浪费大家的时间了，咱们直接看内容。作为一款行车记录仪，这款Z500的内容物中规中矩，除了记录仪本体和32G卡之外，还提供了外置的GPS模块和一根专车专用的电源转接线。

主机的造型很流畅，外壳部分采用了非常圆润的转角设计，可以看出为了避免影响驾驶员，设计师特意采用了存在感很低的设计理念，机身两侧的按键和TF卡插槽不注意都看不出来。

这台记录仪上最醒目的部件，应该就是这个炯炯有神的大眼睛了吧。这个1.6的大光圈摄像头可以提供3K级别分辨率（1620P）的视频录像能力，这比普通的1296P记录仪增加了55%，清晰度更加，同时它的暗光性能也相当不错。

主机上的控制按钮数量也是尽量精简，只有开机和拍照这两个。看到这里盆友们可能会有疑问，这两个按钮能足够控制这台记录仪吗？实际上大家完全不用担心这个，这货除了拥有一个功能非常完全的APP之外，还具有非常灵敏的语音控制功能，日常使用的时候比那种多按钮机型还方便。

同样的，TF卡插口做工也很精致，插入和弹出TF卡时手感很好。

主机上的连接线有2根，除了12V的电源线之外，还有一根GPS专用线，以供连接GPS模块使用，有了这个模块，这台Z500就不在是一台普通的视频记录仪，而是能记录位置信息的行车记录仪。

拆机

专车型行车记录仪由于需要安装，因此它一般都设计的比较容易拆卸。这也为我了解机器的内部结构提供了便利。这不，轻轻的一掰，记录仪中最重要的部分就漏了出来。

机器内部结构全展开的样子，可以看到它采用的是典型的单主板设计，左侧的摄像头部分通过软性电路板连接到主板上，而右侧的绿色电路板是它的按键部分，位于主板后方的两个部件则分别是电池和WIFI天线。

去掉摄像头的塑料外壳，就能看到它的本体。可以看到它采用的是非常标准的铝合金基座结构，强度高，易散热。由于车载防振动的原因，它的镜头组部分通过胶水粘死在了底座上，非常稳定。

虽然无法拆开镜头部分，但厂家还是提供了相应的技术资料，这款镜头具备F1.6的光圈、6片镜组和150度超大广角，光学性能在行车记录仪中还是相当不错的。

不要看这块主板不大，它的设计非常精致，不仅零件排布有序，而且焊接做工也非常不错，达到了互联网企业的工艺标准。

机器采用了台湾联咏的NT96665MQG，这是一颗与安霸A7对标的高端行车记录仪专用CPU，支持4K视频等特性，性能方面令人放心。

机器上另一颗比较醒目的芯片，是PIXELPLUS（派视尔）的PR2020。虽然我对这款芯片的性能并不熟悉，但这还是解开了360这台Z500行车记录仪的视频方案来源。

机器采用的WIFI控制模块是REALTEK/瑞昱 RTL8189FTV，它支持802.11bgn协议，是很常用的嵌入式WIFI解决方案。

整个主板镶嵌在这个铝合金材质的保护盒内，坚固耐用的同时，还提供了良好的散热环境，上面的三个主要芯片都配备了导热贴，进一步提高散热性能。

机器内部还有一个值得一提的是它的内置电源。大家都知道行车记录仪的工作环境其实非常恶劣，车内温度在夏天经常高达60多度甚至70多度，一般内置锂电池的产品，用不了多久就会老化报废。而360的这款Z500采用的是电容式储电装置+镍铬电池，它的容量虽然比不上锂电池，但抗恶劣环境的能力要强得多，基本可以做到与产品同寿。

最后的这块电路板，就是主机左侧的按键板了，它上面除了有电源和拍照键之外，集成了MIC功能，这也是这台Z500能够进行语音控制的重要部件。

有趣的是，这块板子的最右侧有一个隐藏按钮，它的功能不明，是一键呼救呢？还是自毁按钮呢？大家猜猜看。

装车

话说360的产品售后服务那是真不错，机器刚刚到手还没热乎呢，安装预约的电话就主动打过来了，确定之后还给我发了一条很详细的短信，通知我去装机。

为了亲身感受一下专车专用型记录仪到底是不是那么适合原车，我决定自己动手安装一下试试。结果不用想嘛都知道，装这玩意简单的要死，甚至比外挂式的还要容易。上图就是它的电源连接方式，只需要拔掉原来后视镜上方的供电接口，然后将记录仪电源线串接到中间就好。

至于接头的匹配度，我不说你们能看出来哪个是原厂，那个是360后配的吗？

插上电源线，插上GPS，然后将行车记录仪扣到后视镜后面的支架上（都是原装卡位），安装就完成了，整个过程一共用了10分钟，很EASY。

从右边看过来，这款行车记录与原车是不是很贴合呀，原厂定制的产品在颜值方面果然是无敌的。

即便是从最不常用记录仪的底部视角看过去，这款Z500的细节依旧精致，能够完美的融入整车的氛围，一点都看不出来这是一款后配的产品。

使用

当然，作为一款记录仪产品，它的外观好看只是整体性能中很少的一部分，能不能清晰准确的记录视频，才是它真正的价值所在。

要想将这台机器的能力发挥出来，就必须要安装这个名为360智慧生活的APP，日常的设置和管理工作都需要通过手机来完成。当然，如果你愿意，也可以通过语音完成一些普通操作。

Z500的配置过程也非常互联网化，与普通的智能家电非常类似，只需要打开APP，找到产品，连接WIFI就行了，甚至连密码都不用输入，产品就出现在了APP的首页。

点击产品名称进入，就直接来到了视频首页，很容易吧。在这里我又发现了这台Z500的一个特点，那就是它的APP里也很简洁，甚至都没有常用的"配置“选项，厂家通过强大的算法，将很多以往需要人工设定的像分辨率、连接速率这些项目都智能化了，从而避免了用户去费力折腾。

作为一款分辨率达到了1620P的3K级记录仪，即便在手机上，都能看出它的分辨率相当不错，对面的车牌都能轻松识别，而150°C的超大广角，可以在5米的距离上，拍摄出多达16辆车的横向宽度。

这种固定式摄像头还有一个优点，那就是由于精确的适配了原车，它无需像外挂式记录仪那样需要反复调整视角，而是装上就自动处于最佳状态。

装好了记录仪，立马出去溜溜吧，别的不说，这视觉看起来确实很舒服呀。

动图看不太清楚，咱们直接上静态帧好了。这是从TF卡导出的画面，可以看到20米左右的汽车牌照，能够很清晰的记录下来。

如果说，白天的视频无法显示出一台行车记录仪的真实水平。那么这台Z500的夜间视频同样令人满意，在1.6F的光圈下，不仅画面很亮堂，甚至连色彩都保留的很好，要知道低光照环境下的色彩可是很难还原的，即便是大光圈的单反都需要特殊的摄影技巧才行。

同样的，夜间模式下，前方20米左右的汽车牌照也是能轻松识别的，这种清晰度能够为日后可能出现的各种特殊路情留下充足的证据。

由于Z500具有外接的GPS模块，因此它还有一个很有趣的iGame模式可供使用，打开这个模式之后，会在视频画面上叠加当前的行驶位置、海拔高度和当前速度，看起来游戏感十足，让用户充分体会虚拟与现实相结合的快乐。

有了GPS数据，Z500还能提供行驶轨迹查询的功能，它会精确记录之前的行驶路径，并在地图上进行显示，而行驶中遇到的危险情况，也会以特殊图标的方式叠加在地图上，日后查询起来非常方便。

Z500的视频功能不仅仅在驾驶的时候有用，在停车后，它还能在停车熄火后提供缩时录像的功能，最多可持续录像24小时，在停车后如果车身遇到外力撞击，机器能将该时间段的视频锁定存储，事后查询更加方便。

当然，用户也无需担心停车后长时间录像会放光电瓶电池。在APP中可以进行电瓶保护设置，自行选择截止电压，Z500一旦发现电瓶电压低于设定值，就会主动关机以保护电瓶。

总结

写到最后都是应该对产品做一下总结的，360的这款Z500作为一款专车专用型的行车记录仪，无论在性能还是外形上，都做到了合理搭配这四个字，产品装车轻松，外观与我的小宝马也非常搭，1.6大光圈的镜头提供了优秀的视频性能，内置的重力、GPS等传感器更是有效的提升了产品使用体验。

从一个用户的角度来看，这台行车记录仪做到了大隐隐于市的境界，从装车之后，就让人几乎忘记了它的存在，在后台默默的工作，而需要证据的时候，它又可以随时提供出来，而且查找过程还特方便，充分做到了以用户为本的设计理念。

那么，你对这台Z500怎么看呢？