追觅首款汽车亮相，零百1.8秒比保时捷还猛，60万+直接叫板小米！

靠扫地机器人、高速电机出圈的追觅，居然跨界造起了汽车，而且一出手就放了个王炸。在今年的AWE展会上，追觅首款汽车正式亮相，官方直接甩出硬核参数：零百加速仅1.8秒，预计售价60-70万，直接对标小米SU7 Ultra，瞬间点燃全场。不少人看完都懵了：追觅一个做家电的，造汽车能靠谱吗？这1.8秒的零百，真的能实现吗？

目前市面上，特斯拉Model S Plaid零百加速2.1秒，售价84.29万；保时捷Taycan Turbo S零百加速2.3秒，起售价高达91.8万；而小米SU7 Ultra零百加速2.7秒，售价也在60万左右。追觅这款车1.8秒的零百成绩，不仅直接碾压同价位的小米SU7 Ultra，甚至比百万级的保时捷、特斯拉还要猛，堪称“平民超跑”的天花板。

能实现1.8秒的零百加速，核心靠的是追觅的动力系统。这款车搭载了四轮独立电机，综合最大功率达到1903马力，轮端扭矩更是高达23000N·m，这个动力参数有多夸张？普通家用纯电车的功率大多在150-300马力，就算是高端性能车，功率也很难突破1000马力，追觅这一参数，直接达到了顶级超跑的水平。从专业角度来说，四轮独立电机能实现扭矩的精准分配，起步时四个车轮同时发力，避免打滑，再加上电机的瞬时扭矩优势，才能实现这么极致的加速体验。

除了动力，追觅这款车的电池技术也很有亮点，也是它敢定价60万+的核心底气。它搭载了全球首款可量产的60Ah全固态电池，单体能量密度超450Wh/kg，这个数据远超当前行业水平——现在主流三元锂电池的能量密度只有250-300Wh/kg，就算是半固态电池，也普遍在350-400Wh/kg。更高的能量密度意味着更长的续航，官方实测，这款车的CLTC纯电续航超1000km，彻底解决了纯电车的续航焦虑，而且支持10分钟快充，30%-80%的电量仅需10分钟，比现在主流快充速度快了近一倍。

可能很多人会疑惑，全固态电池不是还在实验室阶段吗？追觅怎么能实现量产？这里给大家科普一个专业知识点，全固态电池的核心难点的是电解质和电极的界面接触问题，以及规模化量产的良率。追觅选择了难度更高但潜力更大的硫化物全固态路线，采用干法电极工艺，解决了界面阻抗过高的问题，而且已经和相关企业达成协同，计划2026年小批量交付，2027年大规模量产，进度大幅领先国际同行。更关键的是，这款全固态电池耐高温达300℃，能从根本上杜绝热失控风险，安全性比传统液态锂电池高得多。

底盘方面，追觅也下了血本，完全不是“堆参数”那么简单。这款车搭载了“星空天巡智能底盘”，支持双向24度后轮转向，最小转弯半径不到5米，要知道，同级别的全尺寸SUV，转弯半径大多在6米以上，这意味着追觅这款车虽然性能强悍，但在城市穿梭、停车时也很灵活，不会有“开大船”的笨重感。同时还配备了空气悬架+CDC电磁减振，能实现毫秒级自适应调节，提前100米识别路面颠簸，过滤90%以上的细碎震动，舒适性堪比百万级豪华车。

很多人质疑，追觅一个做家电的，怎么突然就能造得出这么硬核的汽车？其实追觅并不是从零起步，它的底气来自多年的技术积累。追觅在扫地机器人领域积累了成熟的高速电机、精密制造、热管理和电控算法技术，这些技术都能直接迁移到汽车领域。而且它的核心造车团队，大多来自华为、小米、比亚迪、蔚小理等头部科技企业和车企，负责人更是拥有15年整车研发经验，曾任小鹏汽车底盘总监，深耕底盘开发与整车工程领域，从团队配置来看，完全具备造好车的实力。

从市场定位来看，追觅这款车瞄准的是高端纯电性能市场，60-70万的定价，刚好卡在小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid之间，主打“超跑级性能+亲民定价”。根据行业数据，2025年国内高端纯电性能车市场规模达890亿元，同比增长37.2%，其中60-80万价位的市场占比达42%，追觅选择这个价位切入，无疑是看准了市场空白。而且随着全固态电池的量产，未来成本下降后，这款车的竞争力还会进一步提升。