比亚迪元PLUS冠军版，踩了三个藏得很深的坑，劝大家别抢头批车

今年年初元PLUS冠军版刚上新，我图新鲜直接盲订，成了本地第一批提车的车主。网上全是清一色的种草好评，没人敢说缺点，我开了两个多月，结合验车、日常用车体验，讲讲首批量产车三个容易被忽略的硬伤，打算入手这款车的朋友一定要多看两眼。

首先首批车装配品控参差不齐。我当天在4S店挨个查验三台现车，三台车门缝隙宽窄全都不一样，我这台右后尾门缝隙能塞进一张银行卡；门板钢琴烤漆拼接处有毛刺，副驾储物盒开合松紧手感完全不对称。销售直白告诉我，新车生产线刚爬坡量产，头两批车子做工都会粗糙一些，后期流水线稳定后才会优化细节，着急提车，很容易抽到做工瑕疵的车辆。

其次电池底盘防护格外敷衍。元PLUS为了拓宽后排腿部空间，电池包向车身两侧外扩，底盘两侧防护壳只是薄塑料件。前段时间回老家走乡村烂路，不小心蹭到马路牙子，塑料护板直接开裂，万幸没有剐蹭到电芯。原厂出厂并不会赠送底盘护甲，后期自费加装又要花600多元，这笔隐性开销销售订车时压根不会主动告知。

最让人不舒服的是车机暗藏区别对待。官方宣传全系标配DiLink 4.0同款车机芯片，实际低配版本被后台限制了算力。平时单独导航、听歌十分流畅，一旦同时开启360全景影像、座椅加热，屏幕滑动就明显卡顿掉帧，低配和高配日常车机体验差距巨大，销售签合同全程闭口不提这件事。

元PLUS空间够用、能耗经济，家用代步底子很不错，但头批新车隐患太多。真心建议大家上市3个月以后，等大批量车主真实口碑放出再下手，完全没必要为了早开一两个月，承担不必要的购车风险。