第一批新能源车已过8年质保期,换电池要8、9万吗?网约车有话说
经常听到这样的说法“新能源车开几年就要换电池,有的车换一次电池比新车还贵,好不容易省下来的那点油钱,又要搭进去了”。如今第一批新能源车已经有8年了,电池衰减怎么样?换电池真的要8、9万吗?一起来听听老车主、网约车司机、维修师傅都怎么说。
首先,动力电池贵,这是不争的事实,看到换电池的价格后,车主有苦难言。
此前,一位极星2车主黄先生在驾车途中发生碰撞,车头、车辆底盘等部位受损严重,在维修过程中,4S店告知黄先生,因车辆底盘铝板以及电池受损,无法单独维修,只能将整个电池组更换。
让黄先生没想到的是,4S店给出的报价居然高达54万,要知道,该车型顶配版本官网指导价也不到34万,也就是说,换一组电池的价位比新车还贵?这是为什么?
此事爆出后,厂商售后表示报价由4S店根据实际情况来定,并不是固定的,涉事4S店销售人员又表示,更换整组电池、人工等各项费用大概在40万左右。最后经过厂商、维修方、车主、保险公司多方沟通。
保险公司给车子定了全损报废,按保额赔付黄先生。虽然事情解决了,但也看到,有的厂商将电池售后交给4S店或者第三方,并没有严格的标准,具体维修或者换电池的费用都是由4S店自己来定,也因此出现如此高的换电价格。
而保险公司给车辆定了全损,侧面也看出换电池的价格确实贵,但凡比全损赔付少保险公司也不至于走全损。
根据业内人士表示,新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其它耗材成本、人工安装成本等方面,电池组每度电的成本大概在800元以上,电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%左右。
但是各家车企装车后的成本都不一样,比如,小鹏p7换电池的价位大概在8-10万左右,特斯拉较贵,根据不同的车型和不同的电池容量,电池高达20多万。
目前市面上绝大部分都是三元锂电池和磷酸铁锂电池,这些锂电池受自身材料属性的影响,随着使用的时间不断增加,行驶里程不断增长,电池寿命也会慢慢衰减,哪怕平时很少开车,甚至停在那里,都无法避免电池的衰减。
虽然各家车针对电池的问题都提出8年或者15万公里的质保服务,甚至有的还提出“三电”终身质保,但依然打消不了车主的顾虑,原因很简单,仔细看看质保免责条款就会发现,终身质保条件很苛刻。
比如说,有的车企要求只有首任车主可以享受,连续12个月累计行驶里程不能超过3万公里,中途电池亏电不能超过7天,电池因事故维修后不享受质保等等。看完这些条件,有车主觉得“终身质保”就是一个鸡肋。
总之,电池寿命衰减、电池贵、电池安全问题、缺少可靠的质保服务等这些因素导致了很多人对动力电池不信任,总觉得新能源车的电池几年后就要换?换一次电池就要7、8万以上,事实果真如此吗?
这里从电池技术、国标要求,出租车、网约车的实际例子来聊一聊,看完就明白了。
从电池技术发展来说,8年前的电池技术只能说属于起步阶段,很多方面都还不成熟,身边有同事,当时入手了一辆北汽EV小型纯电动车,满电显示续航200公里左右,同事说开了6年后,满电续航还不到140公里,实际续航还不到80公里,续航少了很多,后来就干脆就卖了。
但是,经过这么多年的技术发展,电池的耐用性有了大幅提升,不仅如此,根据动力电池生产的国标要求(GB/T 31484-2015):当电池循环充电次数达到1000次时,电池剩余容量应不低于80%。
也就是说,量产的动力电池都会满足这个基本的国标要求,简单来算一算,假设一辆纯电动车实际续航300公里,一年行驶2万公里,平均每天行驶约55公里,相当于每5天需要消耗一次循环充电。
我们保守一点,按照每3天就消耗一次循环充电,每年消耗约122次,这样算下来,1000次的循环次数,至少可用8年以上。如果每5天循环一次充电来算,至少可用14年。
即使以寿命相对较短的三元锂电池来说,目前主流的三元锂电池循环充电次数都能达到1500多次。如果按这样来算,动力电池可以使用20多年。也就是说,从循环充电次数来看,根本用不完。
其实,说再多,也都是理论,新能源动力电池续航衰减到底怎么样?网约车、出租车师傅最有发言权,他们很多司机每年行驶里程超过10万公里。
一位跑网约车的亲戚,他2020年入手的纯电动车,满电显示续航406公里,正常情况下,实际可以跑320公里左右,还不到3年,一共跑了19.2万公里左右,他基本上是一天一充,现在充满电,显示续航大概在340公里上下。
按照这样来算,行驶19万公里,电池衰减约17%,还没超过20%,在车友圈也看过其他车主的大概情况,结论都差不多,续航肯定会衰减,但衰减的速度并没有网上所说的那么快。
此外,根据特斯拉2022年公布的影响力报告显示,Model S行驶超过 20 万英里(约32万公里)之后,其电池容量平均衰退约12%。
还是那句话,车企既然提供8年或16万公里整车质保服务,那必然是通过严苛的测试后才敢做出这样的承诺。
退一步来说,还有车辆保险,动力电池的成本也在逐步下降,不管怎么说,现在的动力电池,电池寿命的顾虑可以忽略,不用担心续航缩减的问题,相反,更多应该注意的是人为因素引发的问题。
比如说,日常驾驶车辆时,要更加小心,以防磕碰到底盘电池,使用正规的充电设施,注意保养,不要亏电,尤其是持续亏电,该买的电池险别忘了,做到这些,还有啥可担忧的?
午后红茶丿
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贱霸来了
私家车损耗忽略不计。。。换电池?不存在的。。。
都是瞎说。。。
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爆原价的都不是好人
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jt阳光
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音音琉璃草
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Cheney777
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席慕容
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值友7350851437
公司的纯电公交(不到四年) 从开始的一天一充,变成了一天三充
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值友6522761283
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哦厚厚
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shmate
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swseansw
七八年后看看衰减多少
总之,电动车烧的是电和电池,很多人忽略了电池的损耗
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大白呼
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