美产车关税骤降，2019年豪车竞争恢复常态

12月14日下午，正在制定2019年销量计划的在华美国车企迎来了久等的好消息：国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。换言之，在美国原产的汽车关税将从当前的40%降回到15%，部分美国产车型的价格会有明显下调。

对此，特斯拉反应最为迅速，在关税降低的消息公布仅仅一个小时，特斯拉已经调整了其中国官网上部分车型的价格，最高价格下浮12%左右。不过，11月底刚刚开始接受预定的Model 3并没有在降价行列，依旧维持54万元和59.5万元的定价。据悉，在之前特斯拉Model 3受40%关税影响定价偏高，预订量没有达到预期，特斯拉随后决定补贴相应的关税涨幅，所以此次关税调整后也不再降价。

宝马方面随后也跟进调整了原产于美国的BMW X5、X6车型价格，比如刚刚上市的一款全新X5 40i车型价格就下调了3万元。对此宝马言辞谨慎，表示新的建议零售价于2018年12月15日至2019年3月31日有效。

林肯作为另一家全进口的美国豪华汽车制造商，在关税风波期间，大部分主力热销车型均采取其5月25日公布的、按照15%的进口关税税率来计算的厂商建议零售价，故此次关税政策的调整，实际上是将宝马、奔驰的进口车型与林肯拉回到了同一税率的起跑线，而林肯也不必去调整其厂商建议零售价。

经笔者与林肯4S店确认，林肯现售热销车型价格都统一在15%税率下，超出部分都一直是由林肯方面承担。“目前没接到调价的通知，到我们店购买林肯的现车都是享受低关税政策，这对消费者而言一直是一个利好。”该4S店销售人员表示。

“林肯在今年7月份之后对多款在美国生产的车型承担了关税成本，这个对林肯中国其实有很大成本压力。”一位业内人士表示。林肯需要对旗下多款热销车型补贴25%的关税差额，我们不难估算出林肯为中国消费者承担关税成本有多高。

事实上，每一轮关税的调整对林肯这种全进口车品牌的销量有着至关重要的影响。今年5月份中国下调汽车进口关税至15%的政策，林肯选择积极响应，第一时间对全系车型下调人民币2-6万元，在随后的6月份林肯单月销量达到4350辆，同比上涨12%。即便是在7月份，包括MKC、领航员在内的美产车依然保持了上涨态势，尤其是后者单月涨幅达到68%。

好在目前林肯面对的这场压力测试即将结束。伴随明年关税统一调整回15%之后，2019年的林肯在中国市场的成本压力骤降，林肯显然在定价上有更多的施展空间，并应该把运营的专注力转回到品牌建设和新产品引入的层面。

文｜JackieLXX

图｜网络