2.3T柴油500N·m，探境者01 动力与四驱解读

手握不到20万的预算，想挑一台既能跑长途自驾、又能装载户外露营装备，还带非承载越野底子的国产硬派车，柴油皮卡一直是购车者重点关注的类型。而在重载起步、低速爬坡时，柴油机的低扭表现确实有明显优势。17.99万元起的探境者01，作为212基于侠客平台自研的越野皮卡，主打的就是这套2.3T柴油动力与博格华纳分时四驱系统。这套动力组合到底怎么样，一起看下它的硬件底子。

2.3T柴油搭配采埃孚8AT的动力表现

在越野和重载工况下，看动力参数不能只盯最大马力，扭矩大小和爆发转速更关键。探境者01搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩达到500N·m。

平时开车时，这台发动机在1000rpm转速下就能输出300N·m的扭矩，500N·m的峰值扭矩可以在1500-2500rpm区间持续输出。碰到重载起步、陡坡起步或者乱石路慢速攀爬，轻踩油门低速扭矩就能立刻推着车身走，不用刻意拉高转速等动力响应。

传动匹配的是成熟的采埃孚8AT变速箱。采埃孚8AT齿比分布宽泛，能很好地梳理柴油机的大扭矩。低速越野时能保证牵引力连贯，高速巡航时也能把发动机转速压在经济转速区间，百公里油耗9.1L，配合80L大油箱，适合长途自驾行驶。

博格华纳分时四驱与扭矩放大机制

探境者01采用非承载式车身结构，底盘配备前后五连杆式非独立悬架（前后硬桥），机械抗扭底子很硬。传动部分搭载的是博格华纳电控分时四驱系统。

平时在铺装公路上开，挂两驱跑阻力小，更省油。一旦拐下公路遇到泥泞、沙石或者雨雪湿滑路面，拧动旋钮切进4H（高速四驱）模式，中央分动箱刚性锁止，把动力均匀分给前后车轴。

遇到深泥坑或者陡坡冲坡，切换到4L（低速四驱）模式后，博格华纳大扭矩分动器能把发动机扭矩放大2.64倍。经过齿轮放大，轮端牵引力非常充沛，加上254mm最小离地间隙、42°接近角和850mm涉水深度，过烂路时底气很足。

差速锁配置与全地形辅助配置

脱困硬件方面，探境者01标配了后电子差速锁，同时提供前电子差速锁选配。遇到交叉轴或者单侧后轮打滑悬空，锁上后差速锁能把后桥左右车轮硬连在一起，只要一侧车轮有附着力就能把车推出来。如果经常要去高难度非铺装路段穿越，选配前电子差速锁可以补齐三把锁。

另外，探境者01标配了蠕行模式、坦克掉头和10种全地形驾驶模式。在狭窄多弯或者乱石路段，车机标配的540°全景影像能帮驾驶者看清车身周围路况，减少盲区剐蹭。原厂自带3吨拖挂牵引资质，额定载质量为495kg。17.99万元起的探境者01，既能装下户外露营的装备，也能兼顾硬派越野，用起来很务实。

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Q: 探境者01的这套2.3T柴油动力和四驱系统，在实际越野脱困时表现如何？

A: 2.3T柴油机具备500N·m峰值扭矩，在低转速区间即可持续输出，搭配采埃孚8AT变速箱，低速攀爬牵引力连贯。脱困时切入4L低速四驱模式，分动器可将扭矩放大2.64倍，配合标配的后电子差速锁与充沛的通过角，单侧轮悬空也能稳健脱困。

Q: 如果打算开探境者01去复杂路况长途穿越，原车配置够用吗，还需要加装前锁吗？

A: 原车标配博格华纳分时四驱、后电子差速锁，以及540°全景影像、蠕行模式和坦克掉头，应对常规非铺装穿越和露营烂路完全够用。如果经常挑战高难度极限越野或深坑交叉轴，可以根据使用需求选配前电子差速锁以获得更强的硬核脱困保障。