特斯拉Model3一年实际能耗总结
购买理由
2021年1月1日当特斯拉改款的消息确定后,第一时间下了订单,没有试驾没有到店,因为在网上了解之后就确定了,只等当时的热泵空调、前排双层玻璃、电动尾门等升级消息确定。当然之前也考虑过比亚迪的汉,大众的ID4X等,综合比较下来还是Model3更吸引我吧!
买车之前一定要先搞清楚自己的用车需求,毕竟没有一辆完美的车,也没有一辆全能的车,我的需求就是一周五天的固定上下班通勤,单程5公里,偶尔回老家20公里,周末周边游。地处浙江温州,冬天最冷也就只有几天可能会到0度,所以电车的几个让人犹豫的缺点比如长途续航焦虑、冬天的续航打折等对我来说完全不是问题,而相对油车的后期费用便宜的优点又是实实在在的,不要跟我说以后换电池会很贵,特斯拉有8年16万公里的电池质保,有些厂家甚至是首任车主终身质保,真正能开到需要换电池的概率是多少?退一步说,就算10年后要换电池,这十年省下来的费用加上买车时省下来的钱,绝对够了!当然有些人听不进去这个,我也不多解释,您开心就好。
外观展示
使用感受
我绑定了“魔豆车主”APP和“特别派”微信小程序,两者本来都可以记录每次的行驶、充电记录,但是最近由于接口改变,魔豆车主无法记录,还好还有特别派可以查看。小熊油耗是每次充电后自己手动记录的,今天有空就把数据整理了一下,分享给大家参考。
总结
根据我的实际使用情况,大家可以看出几点:
1.12462公里才花了788.42的充电费,由于没有固定车位,我也没有安装充电桩,一直都在外面第三方快充,22:00-8:00和11:00-13:00一般价格是0.6元/度,其他时间1.1元/左右,看不同品牌略有差异。由于购车时特斯拉送了3000公里左右的超充额度,还有五一假期免费超充我跑了长途1000多公里,减去这些之后折算下来大概1公里也就0.1元不到,如果自家能充电,0.3元/度,真香。
2.我一直用标准模式加速而不是轻松,也就是5.6秒0-100的加速,红绿灯起步从来都是第一个,平时的开车习惯是保证安全的前提下,能超就超,路况好就在限速边缘,反正没有为能耗节省过。能量回收是保持模式,也就是网上传的单踏板,我顺便再解释一下,首先特斯拉是可以选择能量回收是缓行模式的,基本跟油车差不多体验,松掉电门后慢慢缓行,想停止还是得踩刹车的,不知道为什么那么多人说特斯拉的单踏板不安全,不习惯就设置成缓行啊,可能这么说的人都是连车都没开过的人吧
3.夏天开空调对能耗的影响是最大的,我一般是20度自动,当然是买了遮阳顶棚的
总的一年下来,综合实际里程大概是表显的80%吧,平时停车经过一夜大概会减少3公里左右,当然我是关了驾驶室过热保护的,这功能就是夏天停在室外太热会自动开空调降温,其实下班的时候自己在手机上打开空调也就很快降温了。还有哨兵模式,这功能是实时监控,有人在车辆旁边经过就会通过行车记录仪保存下来,一小时就得3公里,关了。
关于车辆的优点,太多了我就不说了,总之开着很喜欢,而我本身就比较喜欢新鲜事物,对各种功能都比较熟悉,所以有车友关于车辆使用的问题也可以留言,我知道的都可以解答,值了!
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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