“东瀛宝马” “广岛保时捷”——人马合一  大连一汽马自达探店

创作立场声明：积极参加网站活动，一汽马自达探店

2020年对于一汽马自达来说是个有意义的年份，不单单是马自达品牌成立100周年，也是马自达进入中国市场15周年。以前一直觉得的马自达这个品牌在日系车里也算是个小众的品牌，不过一提起马自达，让人首先想到的就是他弟操控。“东瀛宝马”“日本保时捷”也许就是对它操控的最好称赞吧，

外观展示

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前几天看小编发布了一个关于马自达天猫活动，活动比较丰富，还有针对广大车友的试驾有好礼，作为值得买的老用户，这个探店活动还是必须要支持一下的。通过手机地图查询一下，找了一个离市中心最近的马自达4S店去看看。

一汽马自达到现在为止，三大件部分还是全部进口，其他的附加件国产的比较多，所以户外大屏幕上也就有了“原装”进口的字样。

这个店的选址很有意思，没有选择和其他品牌的4S店集中扎在一起，而是在靠近市中心的位置选址，优点是看车保养不用跑那么远了，缺点是门口停车位太少了，仅有的一些停车位也被自己家的车型占据了，顾客开车来看车，停车是个大问题。

看来马自达今年的销售任务没有按预计完成，要不怎么能年底了还集中搞一下促销活动。

店内C位摆放的是一台CX-4，其实一起马自达现在旗下一共也就两款车型，一个是这个CX-4，另一个就是我们下面要介绍的全新阿特兹。官方指导价从17.58万——23.98万元，不过快到年底了，店里着急买车，一切皆可谈。优惠？那是大大滴。

装了百年纪念款运动套件的展车，采用的是马自达经典的水晶魂动红，红色一直是马自达的一个经典颜色，这个水晶魂动红在阳光下看起来会更加的漂亮，想要得到它需要额外加价3000元，不过我更担心的是将来万一有剐蹭，喷漆会不会有色差。



三幅运动方向盘。2.0升，2.5升发动机搭配6速手自一体的变速箱，这个动力组成有点太传统，没有什么新意了，不过胜在后期调教创驰蓝天技术。看惯了新能源车的大屏幕，回头看看这个经典的小屏幕还是别有一番滋味的。

原车标配的是优科豪马的225/45R19的轮胎，

这里有个设计亮点，一般的车型需要放到后排座椅的时候 ，基本上都要在椅背上进行操作，但是阿特兹不用，他在后背箱的上放设计了两个拉手，直接在后背箱上就能操作把后排座椅放倒，这点实用性比较强。

这是一汽马自达旗下的紧凑型SUV CX-4.设计风格比较偏重年轻化，大尺寸的格栅设计。

溜背式的设计造型，对于我这样的高个子不太友好。不过为了整体的造型设计好看。

现在严格的讲已经不叫一汽轿车马自达了，一汽提升了马自达的品牌等级，已经和一汽大众，一汽丰田是同级别了。下面就看实际运营的状况了，不过就这两款车型看起来有点少。

这台展车采用的是韩泰的225/65R17轮胎。

动力组成部分不用多说了，基本上和阿特兹是一样的，前排空间也算不错。

局限于2700mm的轴距，后排空间也就是个够用。这点主要是看你家人的平均身高和平时用车的程度，反正我感觉一般情况下后排空间的使用频率并不高。该有的接口什么的也都有了家用足够了。

整个店面布局比较紧凑，我来的时候看车的人也比较少。让销售人员有一种有劲使不出的感觉。抓住我好一顿讲解。

试驾环节是先由销售人员带你跑一圈，顺便给你讲解一下整个阿特兹的产品特点。感觉有条件还是要选择2.5排量的，动力这个东西，就想存款，可能你平时不用，但是关键时刻，该有还得有。

我和销售都是大个子，我俩这个头部空间还有点富余，

马自达还是保留了传统汽车的按键旋钮设计，虽然不像触摸那种的科技感看上去那么高，但是操作过程是还比较方便的，基本可以实现盲操。

作为一个法系 车主，我们以前不少车友换车都是直接换的马自达，不得不说马自达的操控感觉还是不错的。马自达最近一直在强调它的操控就是“人马合一”。

当年的老马六采用的是前双叉臂+后多连杆的组合，所以在操控一直有着不错的反响，新款的阿特兹采用的是前麦弗逊后多连杆的底盘设计，我感觉是更倾向于舒适型，估计也是为了迎合市场。

使用感受

整个汽车行业里，马自达也算是一个比较有个性的车企了，这么多年都强调操控，运动这几个方向，但是真的容易给自己搞的太小众了，整车的设计技能点全部点在驾驶员驾驶体验上了，容易忽略其他乘客的感受，所以作为一个20万上下的B级车型，主打年轻人市场，但是年轻人的购买能力往往又有限，所以给我的感觉就是车是好车，但是销量一直上不去。对比日系的其他品牌，马自达的品牌知名度又不算高。才有这种叫好不叫座的现象发生吧。

总结

年底了，有购车意向的车友还是可以去试着谈谈的，根据其他网站的实际成交价看来，还是有很大的优惠力度可以谈下来的。