特斯拉又降价！Model 3长续航版直降1万，车主直呼背刺

9月1日，特斯拉中国官网悄然下调Model 3长续航后轮驱动版售价，从8月12日上市时的26.95万元降至25.95万元，降幅达1万元。

这款车型作为特斯拉当前续航最强车型，CLTC续航里程达830公里，如今价格已跌破26万大关。

降价动作急：上市不到一月即调价

特斯拉此次降价来得又快又急。Model 3长续航后轮驱动版于8月12日正式发布，当时官方起售价为26.95万元，成为特斯拉在售续航里程最长的车型。

不到三周时间，特斯拉就宣布调价，降价幅度达1万元。对于此次降价，特斯拉方面表示，起售价下调后仍可正常享受现行各项销售政策。

官网更新前已下单、但还未提车的订单，均将自动享受本次价格调整。特斯拉还为消费者提供了多项优惠政策，购买该车型可选择“5年0息”政策，​月供仅需2994元。

特斯拉降价，很可能是其在销量承压下的无奈之举。

乘联分会数据显示，2025年1-7月特斯拉在华销量约43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑13.6%。

今年前7个月，特斯拉中国零售销量累计30.4万辆，同比下滑6.3%，成为新能源市场零售销量前十厂商中跌幅最大的企业。

作为对比，新能源销量前十厂商同期的销量同比增幅平均达33.6%。7月份Model 3单月销量已跌破万辆大关，​仅售出9851辆，呈现一定的下滑趋势。

过去半年其累计销量9.4万辆，占特斯拉中国总销量的31%，在全品类汽车销量排行榜中位列第18位。

竞争环境激烈

极氪007、小米 SU7、蔚来 ET5等车型在智能化、续航、性价比上对Model 3形成直接威胁。​小米SU7月销稳定超过2.2万辆，单月最高销量接近3万辆，全新小鹏P7上市7分钟大定数量就突破一万台，这些都给特斯拉 Model 3带来了巨大的市场压力。

此次Model 3下调价格的车型，正好对位小米SU7热销车型——SU7 Pro。起售价下调后，Model 3长续航后驱版相比SU7 Pro的售价仅高1.36万元。价格差距缩小后，特斯拉希望增强自身产品在激烈市场中的竞争力。

特斯拉销量的不如意并不只是在中国市场。从全球市场来看，今年上半年，特斯拉全球交付量为72.08万辆，同比减少13.3%，​连续两个季度出现两位数下滑。

欧洲汽车制造商协会日前发布的数据显示，尽管今年7月欧盟纯电动汽车销量创下近两年来最大增幅，特斯拉在欧盟却遭遇“黑色七月”，销量同比下滑超40%，连续第七个月呈下降趋势。

数据显示，欧盟市场纯电动汽车7月销售量同比上升39%，但特斯拉仅售出6600辆，远低于去年同期的11465辆。

在大本营美国市场，特斯拉虽然地位尚未动摇，但市占率下滑明显。今年上半年，尽管美国纯电动车市场上排名第一的依然是特斯拉，销量为27.16万辆，但同比下滑11%，且市占率从去年同期的50.1%降至44.7%。

特斯拉曾经的技术优势正在不断缩小。比亚迪、蔚来、极氪等厂商在多价位区间持续发力，尤其在智能驾驶、车内舒适性及本地化服务领域不断缩小与特斯拉的差距。

特斯拉近期在中国推出的“城市道路自动驾驶辅助(URAA)”功能被指未达预期，用户认为其功能弱于美国版FSD，且需高昂费用，性价比劣势明显。

相比之下，本土厂商更擅长针对中国复杂路况（如频繁加塞、窄道通行）优化算法，而特斯拉的纯视觉方案在数据积累和场景适配性上仍显滞后。

中方对数据跨境传输的严格限制，导致特斯拉无法直接利用中国道路数据训练FSD系统。尽管其通过公开视频和模拟器弥补数据缺口，但仿真环境难以复现真实路况的复杂性。

特斯拉上海超级工厂本土化率和自动化率超95%，这让它有降价底气。但随着比亚迪、小米、极氪等品牌持续推出高配低价车型，特斯拉的光环正在消退。

降价或许能带来短期销量提升，但要想在中国市场重振雄风，特斯拉需要更深入的本土化策略和更快速的产品迭代。

明年即将到来的Model 3改款车型或许才是特斯拉真正的反击利器。

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