新P7试了趟车，这回小鹏的“运动王牌”能打几分？

❤️【满意的地方】

第一眼看到新P7，确实比老款舒展多了。车头不再缩着，线条也干净利落，尤其是车灯那种勾勒轮廓的方式，一点都不拖沓。我最喜欢的是车尾那个微微升起的尾翼，从斜后方看过去，姿态拿捏得刚好。轮毂的设计也挺用心，不是那种纯圆或者棱角分明的样式，而是带一点方圆结合，和整车的风格呼应上了——当然，如果选装价别太高，估计很多人会心动。

开起来的变化真是实实在在。我试的是四驱顶配版，舒适模式下电门响应很顺，不像老P7那样一踩就往前猛蹿，体感友好不少。调到运动模式，底盘降到最低、悬挂最硬，快速变道时车身一点都不飘，方向指哪走哪。双腔空悬和DCC确实有用，过弯支撑足够，走烂路也没觉得颠得难受。

智能方面这次也挺到位。我故意连续说了五句指令，车机都没卡壳，可见芯片算力是跟得上的。中控屏背后有个伸缩支架，能跟着主驾或副驾的需求转角度，比极氶那种单纯左右转的屏更灵活。销售特意演示了车外语音控制泊车，不光能直进直出，还能拐弯，实用性比以前强。夜间城区辅助驾驶我用了一段，变道策略不算激进，但也没出什么岔子，属于“够用不炫技”的那类。

AR-HUD显示的信息很全，清晰度也没问题。不过我个人更喜欢简洁模式，详细模式下那条蓝色指引线偶尔会跟行人、电动车重叠，夜间对我这种有点散光的人不太友好，看久了眼睛累。

💔【不太满意的地方】

后排是真的有点挤。我178的身高，正常坐直，头顶只剩两三指，腿前也没什么余地，座椅背后没做掏空处理，脚没地方伸。夏天要是晒久了钻进车里，估计头发真得烫出造型。

车内氛围走的是极简路线，但简得有点“理工男”。氛围灯说是像缝线一样交织，但实际效果并不高级，晚上点亮之后存在感不强。中控就是一块大平板，没有副驾屏，可能更适合专注开车、不爱花哨的人。

车尾的设计，我觉得必须开尾翼才好看。如果关着，整个屁股线条收得太急，视觉重心偏低，看上去有点笨重。建议常开尾翼，颜值能加不少分。

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总的来说，新P7在操控、智能和外观上都有明显进步，尤其是驾驶质感提升很大。如果起步价真能做到21万左右，四驱顶配不超过27万，那在运动纯电轿车里还是挺能打的——毕竟，好看、好开、还不贵的选择，市场上并不算多。