10万级华为智驾和15万级，我选哪个

10万级华为智驾和15万级，我选哪个

华为乾崑智驾的价格门槛，被砸到 10 万以内了。

东风柳汽 9 月 19 日发布星海 V6，搭载华为乾崑智驾 ADS SE 版，官方指导价 10.49 万到 12.49 万元，上市权益价做到 9.99 万到 11.99 万元。这是 10 万级唯一搭载这套系统的车型。

过去华为乾崑智驾大多装配在 20 万元以上的车型上。这次直接下探到 10 万级，需要先算清楚一件事，9.99 万买到的到底是什么，以及这个价格动了谁的蛋糕。

9.99 万里包含什么

先把配置摊开看。

价格是通过「666 元下定享六重礼」实现的。权益包括二选一的一重，要么 5000 元超级置换补贴，要么 3 年 0 息金融方案；另外还有限时免费升级价值 5000 元的 ADS 高阶功能包、首任非营运车主三电终身质保、终身基础流量加 3 年无限车机娱乐流量、666 元优惠购含 30 米安装服务的充电桩，以及一套交车礼包。

智驾硬件是 10 个摄像头加 12 个超声波雷达加 3 个毫米波雷达。功能上，城区 LCC+ 支持全速域跟车、智能防加塞、主动避障和红绿灯识别；高速 NCA 覆盖全国高速路网，可以自主控速、超车、进出匝道；全场景泊车覆盖超过 100 种场景，包括遥控泊车和记忆泊车。

车身尺寸 4835×1900×1755 毫米，轴距 2900 毫米，2+2+2 六座布局，也提供七座版本。整车得房率 89.7%，第二排 220 毫米滑动行程，第三排腿部空间 810 毫米。六座满员时后备箱 513 升，能放下 6 个 20 寸行李箱；第三排下沉折叠后切换大四座，后备箱拓展到 1630 升。还有一个 70 升的前备箱。

动力和续航是 60.5kWh 电池、CLTC 续航 510 公里、市区工况 11.8kWh/100km，配 6.6kW 外放电。安全方面笼式车身高强钢占比 76%，铠甲电池有 1080MPa 高强钢底部防护。

座舱用高通骁龙 8295 芯片加 15.6 英寸 2.5K 屏。

我的判断是，这套组合在 10 万级里确实是稀缺的，尤其是华为智驾加大六座这两个标签叠在一起。但值不值，得看你想拿它干什么。

被冲击的其实不是燃油车

很多人第一反应是「10 万级的燃油车要难受了」，我觉得这个判断偏了。

10 万级燃油车本来就没有智驾这个卖点，用户买的是空间、可靠性和用车成本，星海 V6 多一个智驾，对这部分用户的吸引力有限，因为电池和充电条件本身就是门槛。

被冲击的是那些靠智驾多卖两三万的 15 万级车型。过去两年，高阶智驾是 15 万到 20 万级国产车最硬的加价理由，从 L2 到城区领航，配置表上多出来的那几项，价格就能往上抬一截。现在同样的华为乾崑系统出现在 9.99 万的车上，这个加价的理由就被抽走了。

所以如果你正在看 15 万级的智驾车，现在多了一个新的参照系。同样一套智驾，价差有多大，多出来的钱换来的是什么，值不值得。这个问题以前不用问，现在必须问。

需要冷静的地方

有三件事要提前想清楚。

第一是交付和产能。 星海 V6 量产车已于 8 月底下线，官方说法是上市即交付，这对新车型来说是好事。但 10 万级爆款车型的产能爬坡通常需要几个月，前期提车周期可能会拉长。

第二是权益的含金量。 六重礼里真正值钱的其实只有两项，5000 元的置换补贴或 3 年 0 息，以及价值 5000 元的 ADS 功能包限时免费。剩下几项属于长期服务，折算成现金价值不高。宣传里写的「六重」，实际折算大概在 1 万元上下。

第三是自研和自制的边界。 这台车的智驾方案来自华为，座舱芯片是高通，属于典型的「整合型」产品。这类产品的好处是成熟度高、上手快，代价是后续的 OTA 节奏和功能下放取决于供应商，不是完全自主可控。

我的判断

9.99 万买华为智驾这件事，意义不在「便宜」，在它给整个市场重新设了一个价格锚点。以前智驾是溢价项，现在它是 10 万级车的标配项之一。这个变化会沿着车型序列往上传导，15 万级、20 万级的车型都得重新解释自己贵在哪。

对买家来说，好消息是同样的预算能买到的东西更多了。要说代价，也很清楚，就是现在买任何带智驾的车，都要接受「明年可能更便宜」这个预期，以及新车型在产能、售后网络成熟度上的不确定性。

所以想听听你的看法，同样 15 万预算，你会选 10 万级加华为智驾，还是选 15 万级换来更好的底盘和内饰？

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