特斯拉刹车门事件，看完上海车展回来，喵哥发现了比刹车更严重的问题

上海车展特斯拉车主维权事件，相信很多朋友都知道了，说起来真是遗憾，虽然喵哥去了上海车展，但是当时去吃饭了，正好错过了这一幕，不过吃瓜归吃瓜，作为汽车行业的一个从业人员，其实从维权事件上喵哥看到的，更多的是一种担忧。

这次车展上，喵哥看到越来越多的汽车开始智能化。说实话现在在车展上面但凡能挂上新能源的，它要不说自己智能化，都不好意思说自己的车。汽车的属性逐渐在朝着智能化的方向发展，虽然智能化的汽车能够给我们带来更好的体验，但是从机械原理角度来分析，越复杂的东西越容易出问题，而且出了问题越不容易找到解决问题的办法，所以随着汽车智能化程度越来越高，以后由软件所导致的故障，以及软件bug所导致的安全问题，也会逐渐的凸显出来。

这次特斯拉刹车的问题，放在整个智能汽车产业里来看，其实是我们对于汽车智能化的不信任，以及对于汽车智能化所带来的安全隐患的一种担忧，传统的汽车踩刹车的时候，是机械控制，但是像特斯拉之类的汽车，由于智能化程度提高，不再通过机械能去驱动刹车，而是先给行车电脑一个信号，然后由行车电脑去驱动刹车系统工作，中间经过了软件程序的转换。

这就好比喵哥现在口渴了，我直接手一伸把水端过来喝，但是智能化之后，我给旁边的机器下达指令，让机器把水端到我嘴边，我再把水把喝下去，但是假如这中间某个程序突然之间出现bug，或者在某种情况下，比如现在天气特别冷它开点小差，没有及时把水端给我，我就不能及时喝到水，当然不能及时喝到水并不会对你造成伤害。

但是，假如这个东西放在了刹车系统上，我们在时速100的高速上跑着，你把刹车踩下去，它有零点几秒没有反应过来或者延迟了，这个时候势必会造成交通事故。所以在汽车智能化技术变革刚刚开始的时候，我们对于影响自己安全的东西，抱怀疑态度是可以理解的，但是技术的发展不可能一蹴而就，总会出现这样或那样的故障，需要逐渐去修复逐渐去完善。

尽管特斯拉已经公布了行车数据，但是很多朋友还是不相信，为什么不信呢？就是因为特斯拉既做裁判又做运动员，大家怀疑是在所难免。所以在汽车智能化的进程当中，喵哥个人是非常希望国家能够成立相关的监管部门，对智能化汽车的数据进行监管，有了第三方的裁判，假如出现问题，我们就能够得到一个相对公平公正的评判。

即使真做不到那一点，至少可以像飞机一样，给车子装上一个黑匣子，通过黑匣子去采集第三方的数据。出了交通事故把黑匣子调出来分析一下，对比一下厂方的数据，再对比一下行车记录仪，三方数据放在一起对比，就可以尽可能的还原事故的真相，找到中间的bug避免后续事故的发生。

如果数据缺乏第三方公平公正的监管，对我们车主是不负责任的，对于整个行业以及整个产业的发展，也是百害而无一利的。这次可能是特斯拉，下次可能是特拉斯，再下次也有可能是拉斯特，反正出了问题，车主甩锅给主机厂，主机厂也可以甩锅给车主，因为在这个过程当中没有第三方的监管，谁都说不清到底哪个地方出了问题。