比亚迪2025销量目标骤降16%：国内鏖战红海，海外狂飙63万辆创收

近日，比亚迪将2025年全球销量目标从年初制定的550万辆调整为460万辆，下调幅度达到16%。如果按新目标计算，该公司年度销量同比增幅将收窄至7%，这不仅是其近五年来最慢增速，更折射出中国新能源汽车市场激烈的竞争现状。

市场竞争加剧与增长乏力

数据显示，今年前8个月比亚迪累计销量为286.39万辆，若按原目标计算仅完成52%。核心市场中国的表现尤其承压——8月国内销量29.3万辆，同比下降14%。相比之下，吉利汽车在经济型轿车市场的强势表现引人注目：其低价车型"星愿"上市200天即卖出20万辆，7月该价位段销量同比激增90%。零跑汽车在Stellantis集团支持下，交付量同样实现148%的同比增长。这些本土竞争对手的快速崛起，正在重构中国新能源车市格局。

价格战下的利润困局

持续的价格战对行业盈利能力形成普遍冲击。比亚迪在5月曾对22款车型实施最高34%的降价促销，虽然短期刺激了销量，但导致市值蒸发超200亿美元。最新财报显示，上半年公司毛利率下降至18%，第二季度净利润同比下滑30%，这是自2021年以来首次出现的季度利润下滑。值得注意的是，即便采取以价换量策略，其7万元以下经济型轿车市场份额仍出现9.6%的同比下滑。

战略调整的进退逻辑

在产能规划方面，比亚迪已显现出收缩迹象。除推迟国内工厂扩建计划外，8月汽车产量出现自2020年以来首次连续两个月下滑。不过，其海外市场正在成为新增长极：前8个月出口量达63万辆，同比增长134%。按照规划，2025年海外销量目标将提升至80万辆，泰国、匈牙利等海外工厂的建设也在加速推进，有助于规避欧美关税壁垒。在技术端，自主研发的刀片电池成本较西方厂商低25%的优势，仍然是其重要的竞争护城河。

行业拐点下的生存法则

行业数据显示，中国新能源车市上半年38%的销量增幅明显低于预期。工信部近期开始规范行业"无序竞争"，叠加欧美贸易壁垒等因素，市场正从爆发期转入整合期。对于比亚迪而言，如何在守住市场份额的同时修复盈利能力，将是未来发展的关键课题。分析师认为，其全产业链布局和技术储备仍是核心优势，但需要平衡好规模扩张与价值创造的节奏。正如某机构研报指出：主动调整目标不是示弱，而是在行业换挡期作出的清醒选择。