7.5代2015款凯美瑞2.0S凌动版 星钻红，8000公里感受

购于2015年7月，目前里程近8000公里，给大家分享一下使用感受。

外观其实挺漂亮，不像7代的呆板，6代的中庸，稍微俏皮了一些，也没有像9代雅阁那样的“镀铬狂人范”。

星钻红是7代开始新加入的颜色，金属漆，但光泽不如魂动红，不如银色耐脏，但我就喜欢！
屁股上全都是标识，四角各一个！神经病啊！

丰田在前后灯具上十分吝啬，LED只有左右三个点……蜡烛头灯和尾灯……太低调……

2.0的机头，还真是鸡头！动力够用，但真的只是够用……新6AT和2.0的配合平顺性低于预期，市区油耗11-12……

注意那根顶吧，居然是气动的……我不知道能增加多少运动性能……

底盘很工整，带有很多导流设计，悬挂与之前的7代6代变化不大。（报纸是做底盘装甲时包的）

S版本特有的方向盘、碳纤维（假）装饰件、金属踏板……却是比普通版的要好看，但不如混动版内饰。

空间够用，后排地台够平，储物空间够多，这可是北美的轿车销量冠军的优势之一！

细节做工不错，但是吐槽几点：左门控制板夜晚除了驾驶玻璃升降是带灯的，剩下的只能盲操；后排中间头枕是固定的；气囊只有五个：双头和两侧，带一个驾驶员膝部气囊，没有气帘……中控导航和倒车影像是4S送的……

你能想象吗！行车电脑只有4个功能：总里程，里程A，里程B，平均油耗……

邓禄普215 55R17 属于SP sport 01系列，约600多一条，用起来没觉得有啥不好

我很喜欢脚刹的设计，只有驾驶员一侧是电动座椅，眼镜盒后面有一颗小小的LED等，刚好可以模糊照亮中央换挡的区域。

最后说一下8000公里以来我的感受：

优点：

1、在B级车里外型算小的，看看雅阁、帕萨特之流的加长趋势，凯美瑞居然只有2775的轴距，简直开历史的倒车，A级车大把的2700。不过在我的眼里，大不一定就合适，走街钻巷掉头之类的，太大不方便。因此我早早排除掉思铂睿。

2. 价格很合适，优惠完19万落地，2.0G版还能再低1W，（看得见的）配置却并不低。

3. 容易上手！视野很棒，底盘较高，方向精准，油门刹车力度适中。开到2000公里就有人车合一的感觉。
4. 在看过东本思铂睿、广本雅阁、南北大众的服务之后，你一定会回来买凯美瑞。

5. 三年免费保养，约省了2000元。

6. 很舒服的座椅！座垫长短适中，偏一点硬，靠背角度偏竖直，但是已经完胜我坐过的绝大部分轿车，包括宝马3系5系。但与帕萨特和天籁拉不开差距。

缺点：

1. 配置寒酸，无一键进入启动，无气帘，无上坡辅助，无行车电脑，无智能中控……除了特别靠谱的行走机器，还真没给太多享受配置，但是这都是可以忽略的，车就是车，不是移动行宫。

2. 悬挂软，走不平整高速路会有多余的起伏，对比宝马3系和起亚K5是处于下风的，快速转弯时侧倾也比较大。不过好处就是城市道路很舒服，没有一些运动型轿车细碎的“路感振动”。但是运动性就别想了，快速劈弯就像开船。

3. 动力总成不够成熟，这代凯美瑞最先搭载这套2.0双喷射+6AT，理论上更省油，但城市路况没有任何省油迹象，一二挡还会有顿挫。高速确实能做到百公里6升多一点，聊胜于无。高速上80km/h之后再加速比较弱，但是这个变速箱带有S挡和换挡拨片，这台2.0是高转速高功率高扭矩、低转速高扭矩低功率的性格，如果要爽快些，必须切入S挡或者用拨片降档，3000转之上这台机器将会开启隐藏模式，动力立刻爆发出来。

4. 没有马自达阿特兹好看，没有日产西玛好看，没有美版凯美瑞好看，没有起亚K5好看，没有索纳塔9好看，没有美版雅阁好看。

主观心得：

本来想省钱买A级车，结果A级车的空间完全不能满足后排一个安全座椅再带两个成年人的要求。

再看了不少B级车，结果销售人员的态度能让你立刻转头就去广汽丰田提车。

长的漂亮没有用，你开车在车内；配置豪华没有用，你开车得专心看路。

不要买最新的动力总成，成熟的最好。比如这台2.0的顿挫，汉兰达和皇冠2.0T的油耗，都是需要解决的问题。

如果看上丰田的车，最好买混动的。看看配置单就知道，丰田故意向混动倾斜。雷凌和卡罗拉比1.8也就贵了两万，凯美瑞比2.5贵两万，但是无论配置、动力还是安全性，经济性，是汽油版无法比拟的。听某网站编辑说，丰田混动并不挣钱，因为销量还不高，成本降不下来。再看看混动版的配置表，吝啬的丰田在推混动的时候一点也不吝啬。如果再给我一次选择的机会，我会毫不犹豫的再加四万块上混动版的。