iCAR V27长续航版18.98万起

发生了什么

9月30日，奇瑞iCAR推出V27长续航版，起售价18.98万元，顶配20.38万元。据官方公告，新车核心变化是电池从标准版升级到51.2kWh，纯电续航达到300公里CLTC工况。动力系统沿用1.5T增程发动机配合60升油箱，综合续航超过1300公里。四驱版本电机总功率335千瓦，零到百公里加速进入5秒区间。座舱配置增加前排座椅通风加热按摩和电动腰托，副驾增加255毫米电动腿托，后排车窗换成隔音玻璃。辅助驾驶升级到超级猎鹰700+系统，基于地平线征程6P芯片560TOPS算力，新增全场景倒车功能。上市期间有6000元置换补贴、3年免息和价值4000元的原厂充电桩安装服务。

跟你钱包有关的几处变化

51.2kWh电池带来的300公里纯电续航，对有固定车位能装充电桩的家庭，据官方说法能满足一周通勤。这比标准版纯电里程长出一截，实际意义是减少每天盯着剩余电量的焦虑——不用因为周末临时出门就得绕去充电站。增程系统在长途时可以加油，遇到充电桩排队也不慌。但18.98万起售价对应的是两驱版本，想要四驱335千瓦动力、MRC磁霸悬架需要上到更高价位段。座舱升级的前排座椅通风加热按摩、副驾电动腿托、后排隔音玻璃，都是长途时能直接提升家人乘坐感受的配置，但也说明标准版在舒适配置上留了余地，现在用长续航版把这些补齐，本质是做产品线细分——愿意多花钱的用户能买到更全面的体验，不愿意的就接受标准版配置水平。

现在买、再等等还是不买

如果你有固定车位能装充电桩，日常通勤范围在300公里纯电续航覆盖内，且对奇瑞三电系统和售后有信心，V27长续航版值得试驾。上市期间6000元置换补贴和3年免息能降低实际支出，原厂充电桩安装服务省去自己找安装商的麻烦。但如果预算本身就在20万以内，更关注日常省油钱和不被续航拖累，对零百加速进5秒、四驱脱困需求不强，18.98万的两驱版就够用，不必为了性能配置多花钱上高配。反过来说，真想要强动力和全路况能力，可能会觉得增程技术路线本身不够纯粹——既然要性能，为什么不直接上纯电四驱或燃油硬派SUV。从竞品角度看，18.98万价位段，理想L6、问界M7增程版、岚图梦想家都在附近，各家都在拿空间、续航、智能化做文章。V27优势是方盒子造型带来的通过性和69.9%得房率，劣势是品牌力和保值率还在爬坡期。如果更看重品牌背书和二手残值，可能还需要犹豫。

注意事项

• 据官方公告，300公里纯电续航是CLTC工况标准，冬季和高速实际续航会打折扣，建议试驾时问清楚冬季能耗和高速掉电情况。
• 辅助驾驶的全场景倒车功能，实用价值取决于用车环境。如果经常走老小区窄巷、乡道山路，系统能自己倒车腾挪确实省心；但如果日常通勤都是标准城市道路，这个功能出场频率可能不高。
• 据官方信息，辅助驾驶基于560TOPS算力，现在能做到的是倒车和循迹泊车，后续OTA升级节奏和实质性功能更新值得关注，这决定了这套系统的长期价值。
• 置换补贴和免息政策有时间限制，具体截止日期和适用车型需要向经销商确认。
• 原厂充电桩安装服务价值4000元，但实际安装条件（小区电力容量、车位产权、物业配合度）需要提前核实，避免买车后发现装不了桩。

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