电池过热直接“扔下车”？Stellantis这波操作太疯了

电动车一旦电池热失控，最怕“人下了车、火还在底盘”。

Stellantis旗下FCA US最近公布一项美国专利“车辆高压电池快速释放系统”，9月17日由USPTO公开，核心思路很硬核：高压电池过热、受损或发生热事件时，可同时切断电气和机械连接，把整包从车底脱开、落地，再用12V辅助电池驱动电机把车开离“预定距离”。

操作不靠全自动：车内一个开关、后备厢一个开关，驾驶员、乘客、路人、救援人员都能触发；形式可是物理按键、拨杆、中控触控。分离用两套方案，一是滑动“城齿状”框架错位脱落，二是烟火紧固件“小爆炸”断螺栓。专利示例写了16kWh锂电、12V蓄电池、仅驱动后电机，但没说能开多远。

不过，这种思路在国内已有先例。赛力斯2026年5月获“碰撞场景电池包脱离”专利，用电动推杆在严重碰撞后推离电池，但官方称仅技术储备；而现代/起亚2024年也申请电池释放专利，要求检测到起火且车辆停稳才动作。相比之下，Stellantis更偏“手动快拆+低速自撤”。

赛力斯 专利

在社媒上，有的觉得“宁可弃包保人保车”，尤其对高速自燃焦虑是刚需；也有的觉得，几百公斤电池包掉在车道，是不是把风险转嫁后车行人？且12V真能拖着车脱离火场吗？误触、烟控、保险定损全是坑。

那么，如果量产车给你一个“扔电池”按钮，你敢按吗？是宁愿它自动弹、还是只接受人工触发？