荣威的科技树,从荣威RX5 eMAX再扩散,10速EDU变速箱具备竞争力

2019-11-25 16:44:25 0点赞 0收藏 0评论


荣威的科技树,从荣威RX5 eMAX再扩散,10速EDU变速箱具备竞争力



科技树的走向对一家企业而言有绝对的影响作用。上汽荣威插电混动方向上的科技树,在2019广州车展期间闪亮。荣威RX5 eMAX上市,补贴后统一售价区间19.58-23.58万元。新车搭载的上汽第二代智能插电混动技术,从目前来看,走向了一个更好的方向。


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荣威RX5 eMAX放在展台甚至有些低调。从外观、内饰等方面,很难找出和燃油版的区别,但在动力系统方面,是具有绝对创新的。1.5TGI缸内中置直喷发动机加高功率永磁同步电机,配备10速EDU二代智能电驱变速箱、Hair-pin绕组技术等科技,实现最大综合功率209kW、平均油耗1.4L/100km。


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这里需要特别展开讲的是10速EDU电驱变速器,采用双输入轴DHT构型,在平行轴布局的紧凑结构下,实现发动机6挡变速、电机4挡变速。据目前给出的信息显示,这套系统传动总效率超过94%。此外,电机与发动机拥有相互独立的齿比设计。在能量管理方面,采用上汽iEM智能能量管理系统。官方表示,这套系统“开启AI智能技术应用的新领域,驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合一键搞定。”

电池安全方面,按照UL2580安全标准研发,满足IP67民用最高防尘防水等级,再配合超高强度钢结构笼式车身、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护,提升安全水准。

在广州车展前夕举办的“新能源汽车高峰论坛”上,上汽荣威厂方的发言,也反映出目前品牌方积极的科技路线。众所周知,目前新能源补贴退坡、政策进入变化周期,而我国终端市场又对新能源车有巨大的需求。插电混动车型当下正面对机遇和挑战。


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上汽乘用车公司副总经理俞经民表示,“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏。目前,脱离补贴的中国插电混动市场,正处于高速增长向高质发展转型时期,中国品牌应该不断以创新技术解决用户实际需求,从而在新一轮的市场竞争中赢得主动权,跑赢电动化这场马拉松。”


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论坛上,上汽给出的答卷,是由上汽集团副总工程师朱军发表的“上汽第二代智能插电混动技术”主题演讲。展示出上汽“用持续的技术进步,为消费者提供更好的新能源体验”造车理念。车展上市的荣威RX5 eMAX,就是“上汽第二代智能插电混动技术”的落地。


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驾仕总结:

上汽荣威的科技树呈现出一种正面、积极的路线,更展现出品牌方对技术的持续探索创新。这些素质在当前的大环境下,都是需要我们去鼓励的。当然,对搭载这套技术的荣威RX5 eMAX,有机会还是值得一试。

文|吴剑

图|吴剑/上汽荣威

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