荣威的科技树，从荣威RX5 eMAX再扩散，10速EDU变速箱具备竞争力

科技树的走向对一家企业而言有绝对的影响作用。上汽荣威插电混动方向上的科技树，在2019广州车展期间闪亮。荣威RX5 eMAX上市，补贴后统一售价区间19.58-23.58万元。新车搭载的上汽第二代智能插电混动技术，从目前来看，走向了一个更好的方向。

荣威RX5 eMAX放在展台甚至有些低调。从外观、内饰等方面，很难找出和燃油版的区别，但在动力系统方面，是具有绝对创新的。1.5TGI缸内中置直喷发动机加高功率永磁同步电机，配备10速EDU二代智能电驱变速箱、Hair-pin绕组技术等科技，实现最大综合功率209kW、平均油耗1.4L/100km。

这里需要特别展开讲的是10速EDU电驱变速器，采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。据目前给出的信息显示，这套系统传动总效率超过94%。此外，电机与发动机拥有相互独立的齿比设计。在能量管理方面，采用上汽iEM智能能量管理系统。官方表示，这套系统“开启AI智能技术应用的新领域，驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合一键搞定。”

电池安全方面，按照UL2580安全标准研发，满足IP67民用最高防尘防水等级，再配合超高强度钢结构笼式车身、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护，提升安全水准。

在广州车展前夕举办的“新能源汽车高峰论坛”上，上汽荣威厂方的发言，也反映出目前品牌方积极的科技路线。众所周知，目前新能源补贴退坡、政策进入变化周期，而我国终端市场又对新能源车有巨大的需求。插电混动车型当下正面对机遇和挑战。

上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏。目前，脱离补贴的中国插电混动市场，正处于高速增长向高质发展转型时期，中国品牌应该不断以创新技术解决用户实际需求，从而在新一轮的市场竞争中赢得主动权，跑赢电动化这场马拉松。”

论坛上，上汽给出的答卷，是由上汽集团副总工程师朱军发表的“上汽第二代智能插电混动技术”主题演讲。展示出上汽“用持续的技术进步，为消费者提供更好的新能源体验”造车理念。车展上市的荣威RX5 eMAX，就是“上汽第二代智能插电混动技术”的落地。

驾仕总结：

上汽荣威的科技树呈现出一种正面、积极的路线，更展现出品牌方对技术的持续探索创新。这些素质在当前的大环境下，都是需要我们去鼓励的。当然，对搭载这套技术的荣威RX5 eMAX，有机会还是值得一试。

文｜吴剑

图｜吴剑/上汽荣威