小米su7高速碰撞

3月29日晚，一新能源车在前往安徽池州的路上，猛烈撞上隔离带水泥桩后起火。有自称是车乘人员家属的网友表示，车辆因撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，导致车内3名人员伤亡。后续有图片显示，事故车辆为小米su7，A柱保持完好，但车头基本全毁。

最终什么原因导致小米SU7本次事故以及事故后的结果，有待官方调查结论的公布。但“开不了门”、“电池着火”、“智驾不灵”等围绕新能源汽车的尖锐讨论一触即发，新能源汽车又一次面临严峻的信任危机。新能源汽车该不该背锅，车企为车辆设置的“铜墙铁壁”是否在关键时刻中发挥作用，小通和大家一样关心。小米公开关键数据，事故原因扑朔迷离

4月1日中午，小米公司发言人针对此次事故发布了回应以及更多细节。根据官方说法，事故车辆是小米SU7标准版。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以时速116km/h持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道，车辆需要改道至逆向车道。

结合小米官方发言人提供的行驶数据，车辆当时向驾驶员发出“轻度分心报警”和“请手握方向盘”的提示，随后车辆又发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速。

1秒后，车辆被驾驶员接管，方向盘向左转向

22度，并踩下制动踏板，制动踏板开度为

31%。没过多久，车辆与水泥护栏发生碰撞，官方确认碰撞前时速为97km/h。碰撞发生后，车端紧急呼叫系统自动触发并报警。

可以看到，行驶当中的小米SU7已经提前检测到障碍物的存在，并提醒驾驶员注意接管，在事故发生之后，车端紧急呼叫系统也自动工作，这一定程度能证明，车辆发生碰撞后，车内的电子设备仍然能维持工作。

可以看到，行驶当中的小米SU7已经提前检测到障碍物的存在，并提醒驾驶员注意接管，在事故发生之后，车端紧急呼叫系统也自动工作，这一定程度能证明，车辆发生碰撞后，车内的电子设备仍然能维持工作。

对于自称车乘人员家属提到的“车门锁死”的说法仍然存在疑问，理论上在车辆正常通电且车门结构未严重损坏的情况下，车门仍然可以打开。小米汽车客服回应，若遇到车辆断电车门锁死的情况，可尝试在车辆下方找到应急解锁，在断电的情况下也可以打开。但按理说，高速行驶的车辆，1-2秒并不足以让驾驶员快速反应，高速碰撞之后，乘员也可能会失去意