零跑A05s：高配低价，但舒适性有待提升

阿维塔 07L 是一款为家庭打造的大五座 SUV，说明这款车型也要承担起跑长途的需求。

那么对于这样一款搭载 89.33kWh 电池包的车型，具体能跑多远？充电有多快？

让我们通过本篇文章，来看看阿维塔 07L 在这两个项目的具体表现。

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一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为阿维塔 07L Max+，售价 24.99 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车外观选装星紫外观配色（选装价格为 6000 元）、选装车载冷暖箱（选装价格为 2000 元）。

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轮毂方面，实测车使用的是 20 英寸旋叶轮毂，与之匹配的是一套固特异的轮胎，数据为 255/50 R20。

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电池包方面，配备了一块 89.33kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 725km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 27-33℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

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在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的节能模式。动能回收方面，只有个性化模式才支持自主调节。

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-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

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二、高速续航达成率 73%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

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出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

出发时，表显的剩余续航里程为 725km，剩余电量为 100%。

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在清零小计里程后，我们便开始了此次 07L 的高速纯电续航测试。

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路况方面，充完电出发是上午十点十二分，此时沿江高速车流量适中，深圳段时速跑到 110km/h 左右没有太大问题。

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来到东莞段，也是因为时间还早，所以路上的大货车并不多，时速跑到 90-100km/h 的区间也没有太大问题。

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第二圈来到东莞段的时候，车流量相比第一圈要大了不少，时速在 90km/h 左右行驶。

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第三圈的时候，车流量比第二圈会好一些，时速基本能够维持在 100km/h 左右行驶。

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最终在行驶了 504km 后，我们停止了 07L 的纯电高速续航测试。

行驶 504km 总用时 5.72 小时，从表显数据能够看到，本次测试的平均时速为 88km/h。

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此时表显剩余电量为 4%，剩余纯电续航里程为 33km。

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从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，07L 的表显能耗基本维持在百公里 16.6kWh 左右浮动。

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从下方曲线图能看到，07L 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

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从此次高速纯电续航测试的成绩来看，07L 在高速上行驶了 504km，总共消耗了 96% 的电量。

按照行驶 504km 消耗 692km 来算，此次阿维塔 07L 的高速纯电达成率为 73%。如果按照满电 725km 来算，纯高速跑 528km 应该没有太大问题。

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-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

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出发时，表显剩余电量为 90%，剩余纯电续航里程为 656km。

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在清零小计里程后，我们便开始了此次 07L 的城市续航测试。

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路况方面，出发时是中午十一点半，在行驶到北环的时候能够看到，此时车流量适中，时速跑到 75km/h 没有太大问题。

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在第二圈来到南海大道时，时间也还早，所以车流量并不大。

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当第二圈来到罗湖段，能够看到，路上的车流量开始变大，时速会有一定的降低。