时隔一年我又买了部birdy,3b1a齐全了

2020-02-02 17:00:00 8点赞 18收藏 25评论

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以前的v刹birdy以前的v刹birdy

多年前我在张大妈晒过一辆birdy,那辆车陪我走过青海湖和台湾,后来由于买了其他车子,我就把那辆白鸟卖了,专心骑手里的3辆。 

2B争霸战:Brompton与Birdy的非典型性对比小编注:此篇文章来自#原创新人#活动,成功参与活动将获得额外100金币奖励。在对比之前,先说说我的折叠之路,在成为2B青年前,我也是一步步慢慢走来的。我第一辆车是大行的KA061,本地自行车市场随便买的,当时啥都不懂,觉得这个牌子样子不错貌似做工也挺好,20寸1级6速车,大行的命名规律是这样,以我这狸猫酱| 40 评论69 收藏119查看详情

  

3B凑不够,1A来补齐:Alex moulton tsr 折叠车小测作为一个折叠车爱好者,凑齐3B1A就是梦想,当初买birdy是为了舒适和长途旅行,先后带它去了青海和台湾,也算物尽其用,后来被brompton(小布)的便携性和复古风格吸引,又买了1台3速清漆版,去看电影啊吃饭啊搬!货!啊就靠它了。有了这两辆车,其实在功能上都已经覆盖全了,有休闲有实用,但3B的名号狸猫酱| 19 评论46 收藏38查看详情

  

3B1A圆满了,bikefriday的tikit半年小结世上的所有兴趣爱好都有一个通病,就是会不知不觉上瘾和投入(花钱),站着这山望着那山高。当初买折叠车只不过是为了满足上班的通勤和好放置(第一辆车是大行的KA061),但慢慢就朝着3B1A的方向跑偏了,陆续入了birdy,brompton,tsr,家里一直保持着3辆车的状态,在去年出掉birdy后恰巧遇狸猫酱| 35 评论49 收藏82查看详情

 

这几辆也陆陆续续晒过,由于tsr不是真正意义上的折叠车,和tikit功能重复,于是就想把它卖了买辆鸟3,但机缘巧合,tsr没卖掉,反而遇到个价格还可以的2代碟鸟,就一冲动买了回来,导致现在手里4辆车,以前只能说曾经拥有3b1a,现在可以说是全部拥有了。

时隔一年我又买了部birdy,3b1a齐全了

这台碟刹birdy配置比较基础,所以在买车的同时,也就开始着手改装,下面说说过程。

1、原车情况

2代的碟鸟和v鸟除了在刹车方式上设计不同,其他地方一模一样。其实小轮车有没有必要上碟刹,从必要性上一直有待商榷,我主要是为了图碟刹好看,而且一定要银色的。

受折叠方式所限,前轮的碟刹座在右边,和正常方向相反,所以碟刹盘也是反着转,可能自己平时休闲骑,实际效果和正方向没觉得有什么区别。

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原车的配置很一般,也是东拼西凑的,轮组刹车变速用的都是9速鸟3的拆车件,

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碟刹器是一个不知道什么牌子的东西,刹把是禧玛诺的bl-t4010,也算入门配件,后轮还是滚珠的轴承,牙盘用的禧玛诺的Alfine fc-S500,这个牙盘自带护盘挺好的,但就是死重,有1kg多,整车说白了就是卖了个架子,实用没啥问题,但不好用,而且最主要的是颜值不行,所以准备从头到脚改装一下。

2、改装思路

由于有其他几辆车子要照顾,资金上不是很充裕,所以这部车子的改装思路就是以实用为主,兼具美观。

配件方面,刹车,刹把,轮组,牙盘,脚踏全部得换,本来还想换线管,但内走线怕实在搞不定,就现凑合保留,指拨和后拨影响较小,所以也暂时不换。

配色方面,当时买车的时候,原车主给凑了个紫色的41mm坐管夹,刚好给了我配色的思路,银黑为主,蓝色点缀。

时隔一年我又买了部birdy,3b1a齐全了

另外车架左侧的水贴也磨掉了,索性换一套蓝色贴纸,思路理清下面就是买买买了。

3、改造过程

时隔一年我又买了部birdy,3b1a齐全了

第一批的买到的东西,有贴纸、曲柄、刹把、碟刹器、碗组,我只求实用和好看,所以买的都不是很高端的东西,除了贴纸和碗组外,其他都是闲鱼淘的二手件。曲柄是禧玛诺的5800,为防止单盘掉链子(以前v刹鸟就掉过)所以盘片是stone家的48t椭圆正负齿,刹把和碟刹器从一个人手里淘的,禧玛诺的t780配trp的spyre,碗组买的是一个台湾没听过的牌子,我主要是为了蓝色,谁让ridea和king太贵了。后面还买了浮动碟片,坐管夹,盘钉,轮组,没来及拍照就装车了。

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为了图省钱,这次改装没去车店,毕竟也给车店交了很多年学费了,自己也得练练手。整个改装还算利,都是些常规操作,就是前刹和碗组安装时出了些问题,前刹是怎么都调不好,老蹭碟,后来还是去车店指导加自己磨盘片给弄好了。碗组真的是头大,首先原来的碗组怎么都取不下来,最后硬是拿钢锯锯了个口才敲下来,锯的时候特别小心怕伤了车架,安装一样困难重重,虽然买的也是和鸟车规格一样的40mm碗组,但毕竟不是专用,口径和碗组配件还是不匹配,我同样也是用了锉刀和易拉罐皮皮反复试验了2天才算装好,现在理解为啥ridea和king碗组贵了,省钱的代价就是费事。

4、改造展示

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焕然一新的车子,银黑主色,蓝色点缀,清爽又实用。为了装power坐垫,座杆也换了鸟3原装。

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原车是25度的头管,有些太前倾,就换了稍微后仰的把横,线管还是原车的,有些乱。

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t780的刹把虽然是deore级别,但也算xt,银黑的配色也不错。

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之前v鸟的掉链问题虽然不是很常见,但也是偶尔发生,半路挂链条会让人很尴尬,而正负齿刚好解决这一问题,以前鸟车用56t,有些大了,现在的48t对于休闲骑刚刚好,stone的封闭盘和5800的粗腿也挺搭配,蓝色盘钉做点缀。

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把人装崩溃的碗组,装上视觉效果还好,而且比起以前的滚珠,培林真是灵活很多。由于鸟车的头管是变径,所以还用了一部分原来碗组的配件,不然装不上。

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碟片用的烂大街造型的浮动碟片,没感受出浮动的效果,我买它主要是为了配色,碟刹是trp的spyre,这个碟刹的特点是双边驱动,比原来的制动力更好,但手感和油碟还差很远,不过线碟好维护。

时隔一年我又买了部birdy,3b1a齐全了

轮组用回了2代碟鸟的原装轮组,1是轮圈和辐条是银色,与车架更配,2是这套后轮好歹是培林花鼓,这套轮子很基础,但对于我够用了。

5、总结

其实这部碟鸟改完后我觉得不如之前卖掉的那辆好骑,不过这也在意料之中。总的说来就是,避震偏软有些泻力,变速反馈慢,刹车肉,头管太过前倾,其实这些都是可能通过多花钱改进的,只是我不愿意多花罢了。当然也有优点,吸取之前v刹鸟的教训,牙盘改小了,正负齿不掉链,碟刹适应性更强,刹车力也比v刹大,最最主要就是镜面外形也更好看。

不过再次买入鸟车已没有当年的惊喜,改装也不走心,改完也没有太大的喜悦,它大多数时间都放在单位阴暗的地下室,主要用途就是去年12月带它去环了海南,托运也是随随便便,磕碰也没了当年那么爱惜,买它好像只为完成当年一个想法,但想法后面的目的好像没意义了,现在越来越能体会很多快乐是无法弥补的,也许以后能达到更好的条件,但那份快乐却不再有了,可能这就是成长吧。

说了很多题外话,谢谢观看,武汉加油!中国加油!

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