外观更精致，内饰大提升，实拍中期改款福特探险者_有车以后

【有车以后 实拍】自第一代车型诞生至今，福特探险者已经来到第六代车型，该车型在全球累计收获800万+销量，是美系SUV的优秀代表。长安福特在2020年将探险者引入国产，2年多时间过去了，面对“内卷”化加剧的市场，探险者也是时候来一波更新。于是，中期改款的福特探险者来了。

作为中期改款车型，新款探险者依旧提供双外观可选，局部的调整以及细节化升级，让整台车的外观变得更加时尚年轻了。

前脸部分，新车更换了全新的前格栅，两侧灯组采用了全新样式的设计，新增迎宾动画及流水式转向的效果，格栅上面还提供了贯穿式灯带。

引擎盖上方新增“EXPLORER”探险者的英文标识。

除此之外，下方的保险杠以及雾灯区域都进行了调整，新款车型看起来更符合大家的审美了。

侧面的变化不大，新车对轮毂样式进行了调整。实拍的六座车型（银色）为20英寸轮毂，采用米其林Primacy SUV旅悦轮胎，轮胎规格为255/55 R20。

七座顶配车型（黑色）采用利添越同款的倍耐力蝎子四季胎，轮胎规格275/45 R21，市场参考价：2000元/条。（除了贵，真是挑不出什么毛病了）

车身尺寸方面，新款探险者长宽高分比为5063×2004×1778mm，轴距3025mm。新车在长度方面比老款车型减少了12mm，其余参数保持不变，细微的变化几乎可以忽略不计。在合资中大型SUV中，探险者的尺寸属于领先的水准，参数方面依旧十分有优势。

车尾部分同样进行了调整，尾灯采用了贯穿式设计，与前脸相呼应。此外，尾门造型，后雾灯以及排气造型都进行了改动，看起来更加精致。

相比起外观，新款探险者在内饰部分的变化更为明显。全新家族化设计风格之下的内饰焕然一新，新车的中控台采用了更有层次感的设计，并加入木纹饰板、镀铬装饰点缀，内饰的质感得到不少的提升。

内饰科技感的提升十分明显。新车搭载12.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏更是换上27英寸的大横屏，从中控一直延伸到副驾驶位，支持分屏显示，视觉效果十分震撼。

新车基于FNV智能互联全网架构打造，车机系统为福特SYNC+2.0系统，支持整车OTA升级。除此之外，新车还搭载L2+驾驶辅助系统以及福特V2L车路协同系统，两大智能配置加持，减轻驾驶员负担的同时，也带来更安全的出行体验。

得益于5米的车长以及3米多的轴距，探险者在空间方面依旧是十分给力，无论是乘坐空间，还是储物空间，都有不错的表现。

座椅布局方面，新车依旧提供“2+2+2”六座以及“2+3+2”七座两种布局。座椅同样采用全新设计，新座椅更柔软更舒适，更符合人体工学。

六座车型的第二排座椅配备6向电动调节，独立空间出风口以及座椅扶手，配置规格也是比较高的。而七座车型第二排则是手动调节。

第三排座椅支持全平放倒，放倒后可为后备尾厢带来充足的空间。值得一提的是，新车的第三排支持一健放倒和一键复原功能，使用起来更加的便捷。

动力方面，新车将继续搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW（276Ps），峰值扭矩425N·m，与之匹配的是10AT手自一体变速箱。发动机可使用92#汽油，有利于车主减少用车成本。

驾驶模式方面，新车提供雪地/沙地模式、经济模式、标准模式 、防滑模式 、运动模式以及简陋路面模式共6种驾驶模式可选。

底盘与悬架方面，新车采用前双球节弹簧减震+后多连杆独立悬挂，前后悬挂下摆臂均是铝合金，更轻的悬挂有利于悬挂获得更快的响应速度。

新车基于CD6纵置后驱平台打造，前后轴车身配重比达50:50，配合上轻量化的车身，带来更稳定可靠的操控表现。

福特探险者在同级里头一直是较具竞争实力的，经历过中期改款之后，外观变得更时尚更精致，内饰以及配置的全面升级，无疑让车型的产品竞争力得到更进一步的提升。在30-40万元的价位里头，消费者想买一款实力全能的合资中大型SUV，相信福特探险者就是一个不错的选择。

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