高潮过后：秦L当真工业奇迹？比亚迪DM5.0真就那么省？油耗2开头？能开2500km？

5月28日晚，西安，比亚迪DM5.0技术正式发布，首发车型秦L和海豹06。

两款车的售价完全相同，各5款车型，价格区间9.98万-13.98万。

两款车的核心配置也完全相同，主要就是外观内饰的区别。后期的销量上，秦L肯定会明显领先于海豹06，本文就以官方称为“工业奇迹”的秦L为讨论对象。

这次发布会前，不论是DM5.0技术，还是秦L的谍照，在网上已经预热了几个月，积攒了足够的关注度。所以发布会结束后的这几天，流量很大，各种信息扑面而来，上次这么猛的是小米SU7

好吧，小米的流量还是更大些……那个直接破圈了

秦L的核心就是一个字：省！

关注秦L的人考虑的就是省电省油省钱！

至于底盘操控、智能座舱、驾驶辅助……这些可以说都是送的。

比亚迪官方重点宣传的是以下几点：

1、引领中级车新趋势——秦L是对标凯美瑞雅阁的中级车。

2、发动机热效率46.06%，全球热效率最高的量产发动机。

3、NEDC亏电油耗2.9L，满油满电综合续航2100KM+

当上市的高潮流量过后，再来冷静分析下：

秦L当真是“工业奇迹”？完爆凯美瑞雅阁？

2.9L亏电油耗、2100KM+的综合续航……DM5.0真就那么神？

省流版：

秦L说是工业奇迹有点过，但是确实非常厉害！

核心就一个字：省！！！

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1、秦L车长4830mm，轴距2790mm，反正在我看，不算B级，就是个A+级车。

这事也不新鲜，很多厂家玩这种文字游戏，毕竟这ABCD级也没有个统一的强制标准，上一辆我印象深刻这么宣传的车是俺们法系的凡尔赛

新鲜的还是吉利，车长4825mm，轴距2800mm星瑞L依然标称紧凑型车，还有那个2845mm轴距的紧凑型SUV……企业文化突出个低调

2、秦L搭载的1.5L发动机热效率46.06%，全球最高……这事跟咱消费者其实关系不大，谁也不会见人就说：知道吗？我这车热效率全球第一最终咱们关心的还是油耗。

不过吉利在这个事上开撕比亚迪了，表示自己才是有认证的全球第一，比亚迪回击说我们这是量产发动机，比实验室数据你还是弟弟……真假难辨，只希望吉利的插混车能够加把劲，一家独大不是好事！

对，还有奇瑞的插混，求找点好的设计师吧！

3、秦L的NEDC亏电油耗2.9L，满油满电综合续航2100KM+。

发布会上的媒体测试环节，市区亏电油耗全部低于2.5L，综合续航最长的超过了2500KM……相比之下，比亚迪官方还反向虚标了？

这些能被官方邀请去的媒体，就不要指望什么客观性了，就是个传声筒罢了……当然，测试数据应该不会造假，只是他们开车的方式比较特别罢了——肯定特别稳重

这是秦L 120km版本的能源标识信息，可以看到亏电油耗是3.98L，而80km版本的亏电油耗是3.8L，为什么都不是官方说的2.9L呢？

因为标准不同，工信部对于插混车的亏电油耗统一用的是WLTC标准——能源标识上写的3.98L就是WLTC油耗，而比亚迪宣传的2.9L是NEDC标准。

NEDC和WLTC的区别简单说：NEDC更老更慢，WLTC更新更快，NEDC的油耗数字更虚，WLTC的油耗数字更实在。

尽管如此，对比一下，秦L的这个亏电油耗已经非常厉害了！只是没有发布会上说的那么秒天秒地罢了……什么油耗进入2时代——可以做到，前提是你喜欢天天参加节油大赛

官方称满油满电综合续航超过2100km，有些媒体甚至跑到了2500km……按照发布会的说法，全程90%都是高速公路。即使按照2100km算，去掉100km的纯电续航，65L油跑2000km，百公里油耗是3.25L……真工业奇迹

只是媒体测试时这高速公路也太堵了吧，很多媒体都是一天开车八九个小时，实际才跑了五六百公里……

话说回来，哪家车企发布会上的媒体测试成绩不是有所美化的？

根据这几天懂车帝的和几个博主的测试，高速顶着限速100-120跑，偶尔遇到堵车，秦L的高速亏电油耗在3.5L到5L之间

混动车跑高速本来就优势不大，再加上BYD插混都是单挡E-CVT，还是那句话：

秦L这个油耗水平，已经非常厉害了！

尾巴：

发布会前去店里看过秦L的展车，外形很大气，可以叫汉的青春版！座椅很柔软，内饰看起来也不错，但是摸起来和汉差距还是很大的，毕竟价位在那里。

最近会找时间去试驾下，到时再分享试驾感受。

如果在发动机噪音控制方面有明显提升，那我就放入购车清单——虽然开了10多年轿车，还是更想换个SUV。

秦L核心就是个”省“字，上市权益还一大堆，真有点动心啊……

但是仔细想想……不换车岂不是更省！！！

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