大部分车加95号汽油是浪费，美国权威媒体有共识

大家好，我是傅雪峰。非常高兴受汽车小小值的邀请，以媒体号身份入驻什么值得买，跟广大值友分享汽车消费、汽车文化、用车养车的心得。

就因为汽油分了几个标号，车主们有点纠结，搞不清楚加哪种“最合适”；在汽车普及近百年的美国，车主们也为这个问题挠头。最近，美国汽车专业网站“edmunds”老话重提，提醒美国人没必要加“高级汽油（premium gasoline）”。

美国人所谓“premium gasoline”，相当于美国的“95号汽油”。美国汽油标号（辛烷值）的测定方式与中国不同，标号也分得更细，大致可以分为三种：87号为普通汽油（regular），相当于中国的92号；88号到90号为中级汽油（midgrade，也叫plus），中国没有对应标号；91号到94号为高级汽油（premium），其中91号汽油的辛烷值相当于中国的95号汽油。

▲与中国的“研究法（RON）”不同，美国汽油标号是“研究法”和“马达法（MON）”的平均值

“Edmunds”从发动机的工作方式解读了一下，为什么现在的大部分发动机可以使用普通汽油而不会引发爆震，也不会对动力产生明显影响。在引用这些解读之前，我们还是先放几个权威结论镇镇场子，你如果对技术没兴趣，记住这几个标准答案就够了。

▍选择汽油标号可以“就低不就高”

美国汽车的用户手册或油箱盖上，涉及高标号汽油的说明一般是两类：“推荐（recommend）”使用高标号汽油，或“要求（require）”使用高标号汽油。美国权威媒体“消费者报告”经实际测试后认为：即使原厂“推荐”使用高标号汽油（premium），用户完全可以换回普通汽油（regular），没有任何问题。

▲美国一些车推荐使用高标号汽油，以获得更好的性能

套用到中国，意思就是：如果原厂注明“请使用92号或更高级的汽油”之类，那就可以忽略“更高级”三个字，放心使用92号汽油。

▲中国汽车的这种标方式会让车主纠结，该加92号还是95号？

“消费者报告”是去年底公布这项测试结果的。本项测试的目的就是想看看“推荐”（非“要求”）使用高标号汽油的车型，如果加了普通汽油，会不会对油耗和加速性能产生影响。“消费者报告”选择了两款“推荐”高标号汽油的车：2015款讴歌TLX和2016款日产Maxima。

测试严格依照“消费者报告”的油耗测试流程进行，结果发现，两台车使用普通汽油（美国87号汽油，相当于中国92号汽油）和高级汽油（美国91号或更高，相当于中国95号或更高），油耗没有任何区别，测试人员也没感觉出发动机的声音和汽车的驾驶感觉有任何区别。而且，使用两种不同标号的汽油，两车的0到60英里（0到96公里）加速时间也没有区别。

▍大部分车使用高标号汽油是浪费钱

据统计，现在美国在用汽车中，只有16%左右需要高标号汽油，大多数汽车适用普通汽油，美国汽车协会（AAA）的测试表明，这些车加入高标号汽油是白白多花钱，没有什么实际意义。

▲AAA测试表明，多数人在高标号汽油上花了冤枉钱，美国媒体对测试结果进行了广泛报道

AAA联合南加州一家汽车研究机构，对多款汽车进行了测试。这些适用普通汽油的汽车，在加了高标号汽油后，动力水平没有提升，油耗和尾气排放也没有下降。

而按照美国能源部网站的说明，在极个别情况下，比如拖曳房车等重载时，或者在极端高温天气下，加入比适用标号高的汽油可能会提高发动机性能或者省油，但正常驾驶条件下，加高标号汽油没有什么意义。

▍使用普通汽油不会影响汽车可靠性

“推荐”使用高标号汽油的汽车，长时间使用普通汽油，会不会对可靠性有影响呢？“美国消费者报告”的回答是：不会。

“消费者报告”说，在他们与汽车制造商的沟通中，从来没人提到过，推荐使用高标号汽油与汽车的可靠性有关系；汽车制造商推荐高标号汽油，目的是为了让汽车的性能得到更充分的发挥（从消费者报告的实际测试来看，其实未必）。

“消费者报告”会定期发布美国市场上主要车型的可靠性调查数据，从这些数据来看，可靠性好的汽车，大多数使用的是普通汽油。

▍高标号的汽油不代表更高级

不少美国人有个习惯，平时加普通汽油，隔段时间加“premium”汽油为车子“改善生活”。有同样想法的中国车主也不少，有的车主主张新车时加95号汽油，过段时间换回92号，有的车主隔一两个月为车子加95号汽油，让车子“吃吃细粮”。现在又有了98号汽油，一些车主蠢蠢欲动，想让自己的车子抽空改善一下伙食。

▲高标号汽油，会给人以更“高级”的错觉

美国人被误导，是因为“premium”这个词有“高级”的意思，所以觉得高标号汽油品质更好；而有的中国车主觉得高标号汽油卖得贵，而且通常都是高级车去加，所以是汽油中的精品。

实际上，汽车标号与汽油质量没有任何关系，它只是一个汽油“抗爆性”的指标。AAA解释说：高标号汽油中包含的能量一点也不比低标号汽油高，反而因为加入了提升辛烷值的添加剂，能量还会低一点。美国能源部网站说，高标号汽油之所以贵一些，是因为提高汽油抗爆性需要花更高的生产成本。

在中国和美国都一样，汽油标号高，并不代表汽油更优质，选择正规加油站加油，比选择高标号汽油更靠谱。

AAA和不少汽车制造商，向车主推荐使用符合“TOP TIER”标准的汽油，这是2004年由奔驰、大众、丰田等8个主要汽车制造商联合推出的汽油标准，与美国环保部的汽油标准相比，“TOP TIER”提高了汽油中“清净剂”的添加水平，以有效应对日益严重的发动机积碳问题。

▲AAA认为，加入更多清净剂的“TOP TIRE”汽油可以有效预防发动机积碳生成

中国目前的“国五”汽油，品质应该说已经提高了很多，硫含量大为降低，也禁止使用含锰的添加剂去提升标号，但需要提醒的是，“国五”汽油依然没有强制加入“清净剂”——所以像奥迪、本田、大众等厂商，要求或建议车主定期使用汽油添加剂。

▍“聪明”的发动机会自我保护

书接开头。美国汽车专业网站“edmunds”日前撰文称，那些“推荐”使用高标号汽油的汽车，在使用普通汽油后，不会有问题，也不会对发动机造成任何损伤——因为现在先进的发动机技术，会让发动机适应不同标号的汽油。

本篇文章不是专门讨论技术的，所以我们长话短说，简单引述一下“edmunds”介绍的相关知识。

汽油标号，是一个“抗爆性”指标。在发动机的气缸内，汽油与空气的混合物会被活塞压缩；在压缩过程中，混合气的温度会升高；升高到一定程度，混合气会自行燃烧。在发动机实际工作过程中，混合气必须由火花塞点燃，“自燃”是不允许的。

火花塞点燃气缸内的油气混合气体，不是我们想像的那样，瞬间全部点燃，实际上，火花塞点燃的只是火花塞周边的一小部分，形成一个“火核”，这个“火核”再引燃其余混合气，发动机气缸内的燃烧过程，是火焰从火花塞周边向四周传播的一个过程。

▲发动机燃烧室内的油气混合气，不是同时被点燃的

如果火焰还没有引燃全部混合气，一部分远端的混合气就在压缩过程中自燃，两种燃烧产生的能量就会在气缸内“打架”，这就是所谓“爆震”。“爆震”不但会严重影响燃烧效率，还可能导致发动机内零部件的损坏。要防止“爆震”，就需要高标号的汽油，因为标号越高，“抗爆性”越好，越不容易被压燃。

▲如果汽油抗爆性不足，会提前自燃，引发“爆震”问题

不过，现在的发动机已经有了对付“爆震”的另一个办法，那就是调整点火时间，如果传感器监测到“爆震”倾向，会让火花塞提前点火，不给远端混合气自燃的机会。这样一来，发动机就能在一定范围内适应不同标号的汽油，这也就是油箱盖上注明“请加92号或更高标号汽油”的由来。

在发动机研发过程中，会针对市场上的主流油品进行调校，既然注明可以使用低标号的汽油，那你就放心用吧。

▍加什么标号汽油，还是看原厂说明

道理说明白了，但在实际选择汽油标号时，应该仔细看一下随车的用户手册，上边通常会有详细说明——如果实在懒得看说明书，至少要参照油箱盖上的标注。

▲关于适用汽油标号，会在用户手册和油箱盖上注明

我们可以“就低不就高”，但一定要知道“低”的界限在哪里。我的一个兄弟开3.5升的丰田普拉多，经常去加92号汽油，因为大家都觉得丰田的自然吸气发动机“不挑食”。但我翻他的用户手册时，发现上面说明要使用95号或更高标号的汽油。

在政策的影响下，中国使用涡轮增压发动机的车型比美国多太多了，不少涡轮增压发动机要求使用95号以上汽油，这点大家要留意。总之，原厂说可以加92号，那就没必要再在92号和95号之间纠结，也没必要换来换去；原厂说应该加95号以上，那就加95号，也别随便降标号。

▲像这种车，你就死了加92号汽油的心吧

对了，必须要提醒的是，加了比适用标号高的汽油，顶多是多花点钱，但如果加了比适用标号低的汽油，就可能会有麻烦。美国能源部网站上的说法是：加入比适用标号低的汽油，会导致发动机工作状况变差，长时间使用，会导致发动机的损坏。

如果适用95号的车型，一时加不到合适的油，只能用92号应急，可以参考某车用户手册的说明：如紧急情况下添加了辛烷值低于本车适用值的汽油，则轿车行驶时发动机转速不宜过高，负荷不要过大，谨防损坏发动机。

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