24年新能源车企的“达喀尔”开赛了：高合耐力不足已GG，比亚迪套甲降价，五菱星光跟了，还有谁？

2023年，比亚迪掀起一波“冠军版”狂潮，打着油电同价的旗号，狠狠的用价格结结实实的给新能源市场上了一节课，新能源市场正式进入油电同价时代。这龙年春节还没过完，比亚迪他又来了，这次起手直接官降2W，把走量车型的比亚迪秦plus 和驱逐舰05的dmi车型都拉到了7.98万的价位。落地8万开走插电混动车，大家觉得怎么样？

随后，五菱星光这款基本就是贴着比亚迪秦plus脸对标的车也跟进，150km版本降到9.98万，加上之前8.8万的起步价，这下，A级插混新能源轿车的门槛是越来越低了。

其实对于新能源车的价格，大家经过23年下半年开始的价格混战，对于降价的预期都很高，持币观望是大趋势，在这种市场环境下，比亚迪又是第一个起跑的选手，真可谓技高人胆大。那么除了五菱星光跟进，我们可以看看，后续还会有哪些车企会跟进呢？

长安启源A05能否成为长安的杀手锏？

长安启源A05上市以后，以140多纯电续航标配和8万多的起步价，加上“越级”的空间和内饰配置，让好多对比亚迪秦plus外观不感冒的车主移情别恋，可以说这个车的设计卖点都卡在了比亚迪秦plus的软肋上，现在比亚迪官降2万，长安能降多少？个人觉得至少也得和比亚迪同价才好卖吧～

先是帝豪，然后银河，吉利的雷神到底找到自己的锤子没？

吉利其实是很早就跟进了“冠军版”的车企，从吉利帝豪雷神插混冠军版的销量就可以看出，三挡DHT配合1.5T的专用发动机，让帝豪雷神插混的运动性拉满，驾驶感也是高出其他同级别一截。但是，作为入门级的家用轿车，在这个价位区间，家用舒适取向的用户居多，对于驾驶感并不能作为溢价的加分项，所以，后来的银河L6插混，就主打高科技了，不过11万+的价格还是离对手有点远，建议对吉利银河L6有想法的朋友，可以再等等，后续降到10万以内落地也不是不可能的事情。

只有降价奇瑞风云A8才有可能再现“风云”荣光吧？

说起奇瑞，大家都是技术男，但是想当年，奇瑞qq，奇瑞风云也是横扫入门车市场的存在，尤其奇瑞风云系列，在当年合资车横行的年代，生生杀出一条血路，也是一代传奇。现在奇瑞以风云为名的风云A8，搭载CDM插混系统，纯电续航127公里，尺寸也在A级车里不落下风，结果每月销量几百台，究其原因，还是时代变了，这个档位，价格远比其他重要，目前11万+的售价远远高于降价后的比亚迪和星光，如何追赶，唯有降价。

写在最后

去年，比亚迪打响了了新能源价格内卷的第一枪，今年还是比亚迪，吹起最后的冲锋号。正如知名不正经网红“你猫叔”所说，现在新能源市场就是在拼血条，谁能撑到最后就看谁的血条长。价格战是重整市场秩序的序幕，插混车开始了，纯电车还远么？小米SU7所谓的有点贵，是不是也在等？19.9万交个朋友看来也不是不可能呢～让我们继续持币观望吧！

好了，就到这了～

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