18.99 万起！方程豹 S/S GT 登场，20 万纯电轿车市场迎来狠角色

当大家对方程豹的印象还停留在硬派越野 SUV 时，品牌正式跨界，在上海发布了全新轿车系列：方程 S 三厢版与方程 S GT 猎装版。18.99 万的起售价，相比此前市场预估的 23 万起预估价大幅下调，上市一周就开启交付，直接杀入竞争白热化的 20 万级纯电轿车赛道，对标小米 SU7、极氪 007、特斯拉 Model 3 等热门车型。

方程 S 定位中大型轿车，三厢版本车身尺寸 5060/1967/1483mm，轴距 2960mm，车内空间底子很足。猎装版 S GT 尺寸与之接近，兼顾颜值与实用性。新车配备 151L 电动前备厢，加上后备厢与多处隐藏储物空间，不管是日常通勤购物，还是长途自驾装载行李，储物能力都很有优势。

三电系统是这台车的核心卖点。方程 S 全系搭载第二代刀片电池与 800V 高压平台，提供 76.7kWh 和 92.1kWh 两种电池包可选。三厢版最高 CLTC 续航可达 900km，猎装 S GT 最高续航 850km。四驱版本综合功率 490kW，零百加速仅 3.6 秒，性能参数放到同价位非常有竞争力。

闪充能力更是一大亮点。在比亚迪专属高功率充电桩下，车辆 10%-70% 充电仅需约 5 分钟，10%-97% 也只需要 9 分钟，低温环境充电耗时仅有小幅上涨。当然这里有个关键前提：这套极速闪充，必须依靠比亚迪专属闪充站才能实现，普通第三方快充桩，达不到宣传的充电速度。截至 8 月底，比亚迪闪充站数量已经突破 1 万座，年底目标冲刺 2 万座，充电桩网络，是这套快充体验落地的基础。

底盘配置可以说是越级给到惊喜。高配车型搭载云辇 - M 磁流变悬架，支持路面预瞄，还可以通过 OTA 持续优化算法；同时还有云辇 - A 空气悬架、云辇 - C 悬架方案分级下放。前双叉臂 + 后五连杆的底盘结构，搭配 iTAC 2.0 扭矩控制系统，还内置漂移模式。20 万价位能拿到磁流变悬架，在同级车型里并不多见。不过要注意，18.99 万入门版搭载的是云辇 - C 基础悬架，既没有磁流变，也没有 900km 长续航版本，选购的时候别混淆配置。

座舱配置同样拉满。车内搭载 26 英寸 AR-HUD、帝瓦雷音响、零重力座椅以及车载冰箱，硬件配置丰富。系统支持 CarPlay、迪迪虾 AI 助手，机身预留磁吸、PIN 开放式扩展接口，车主可以按需加装配件，可玩性很高。智能驾驶方面，新车全系标配天神之眼 B + 激光雷达，高速 NOA、城区 NOA、自动泊车功能全部配齐。

从产品定位来看，方程 S 和 S GT，代表方程豹从硬派 SUV，正式拓展到轿车赛道。但亮点背后，也需要理性看待。磁流变悬架长期使用的可靠性、城区智驾在复杂路况下的真实表现，还有整车量产做工，都还需要等待首批车主长时间实测反馈。

放到 20 万纯电轿车市场，如今的选择已经非常多。小米 SU7、极氪 007、特斯拉 Model3、蔚来 ET5T 各有特长。方程 S 靠着大空间、长续航、800V 闪充、高阶底盘打出差异化，但闪充依赖专属桩也是一道门槛。

选购建议：如果你看重底盘质感、快充能力、猎装造型，并且家附近有比亚迪闪充站点，这台车值得列入备选清单；如果日常只能依靠第三方公共充电桩，那超强闪充的优势就很难发挥出来。

对比小米 SU7、极氪 007，你觉得方程 S/S GT 的竞争力怎么样？会考虑入手这台方程豹首款轿车吗？评论区聊聊。