奥迪E5 Sportback20.59万元起购，这是在用诚意换销量？

奥迪这两天放了个大招。2月25号，上汽奥迪发布奥迪E5 Sportback限时优惠，即日起到3月31号，权益价起售价拉到20.59万元。

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先看这波权益怎么玩。官方给了两种选择：要么拿“1万购置税补贴+1万现金减免+1万增换购补贴”的现金组合，算下来入门版直接从23.59万干到20.59万；要么选“1万购置税补贴+5年0息或7年低息”的金融方案。说白了，奥迪这次是把选择权交给用户，手头紧的可以拉低门槛，不差钱的可以薅免利息的羊毛。

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再聊两句这款车本身。奥迪5 Sportback定位纯电中型轿跑，4881mm车长、2950mm轴距，尺寸不小。全系800V平台，入门版618km续航，最高续航上到773km。内饰配了27英寸一体屏加8295芯片，智驾全系标配激光雷达和Momenta方案。这些数据说实话挺能打的，尤其智驾这块，在传统豪华品牌里算给得比较爽快。

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但事儿得分两头看。E5 Sportback上市以来，最大的争议其实就一个——前脸那排“AUDI”字母标，把四环标给去了。上汽奥迪的解释是“不想被燃油时代的包袱束缚”，但从市场反馈看，消费者似乎没那么买账。有人调侃“去了标的奥迪，像去了logo的LV包”——话糙理不糙，豪华品牌溢价很大程度上就靠那个标撑着。另外产品本身也有取舍。溜背造型帅是帅，但后排头部空间被压缩，后备箱347L的容积也偏小。这种设计语言摆明了奔着年轻人去，但想打动家庭用户，恐怕还得再想想办法。

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说回这波降价。20.59万起是什么概念？比同价位的Model 3便宜了小一万。把价格打到这个份上，奥迪的态度其实挺明确：先用诚意换一波销量，把市场热度炒起来，再慢慢解决品牌认知的问题。

作者：钱国梁