无感骑行感知很强，九号大白Bmax90详细体验

购买理由

在小城市日常出行除了汽车外，通勤代步最多的可能是两轮电动车（泛指电动摩托车和电动自行车），加上油价连着涨，最近电动车的使用频率也越来越高。此处肯定有hxd要说了，为什么不坐公交和地铁呢，个人实际体验的结果就是，公共交通基本都是在一二线城市体验较好，且不说线路覆盖和没地铁的问题，没有软件可以查询公交到站数据，动不动二十分钟半小时一趟的公交车是真的不想等。

之前一回到老家就趁低价买了一台九号N80C，起初对这个品牌也没什么了解，就是在网上看到有人在分享，感觉外观还挺帅的，后来去门店体验了一下才发现电动车都搞的还蛮智能，远程OTA升级固件+智能系统，我有一个大胆的想法.......当然话说回来，安全第一，天天骑行的代步工具还是不要乱破解，入手后就一直安稳的骑，日常出行市区不大骑个二三十公里兜兜转转，小电摩还是非常香的。

现在城市管理越来越严格，我的80C已经被挂上超标车的临牌， 想要挂电自的绿牌只能买新国标，新国标电动车的话本来在看C90，后来骑了下发现脚踏的位置对我的大脚来说属实有些太小了，放在那有种被卡着的感觉，就一直没下手，等到Bmax系列发布，既然是Max肯定得大些，入手骑了半个月顺便来个详细体验。

先看看外观，虽然新国标的电动车看来看去也没有特别好看的，也有可能是受制于长宽高和重量限制，但Bmax这种撞色拼接的设计风格个人还是挺喜欢的，没什么花里胡哨的多余设计，整体看着简洁有特色，塑料覆盖件都是磨砂颗粒的哑光质感，好处是又轻又好看，缺点就是脏了比光面清洁起来要费劲点。

车把和仪表都是和N系列同款，目前九号的新产品都是这种，一体感很强，希望以后能早点上个大屏更好看，转向灯的设计我最喜欢的一个点，有点美式转向灯内味。

使用感受

硬件配置就不再啰嗦的，想看参数的话可以直接某宝某东搜索，直接说实际感受。

首先是续航，这个根据每个人体重和所在地区地势都会有差异，我只说个人骑行数据，现在正是夏天温度很高，我地处中原地区市区道路基本一马平川，按新国标的正常限速25km/h内跑的话，自己骑满电续航在70公里左右；如果是用测试档位S档跑的话，时速比较快蛮把速度跑，满电续航在47-50公里之间。

标配的160W充电器，充电器插孔位置还带一个小拉手很细节，充满电大概八个多小时，充满会自动停，充电时间如果能再缩短点就更好了，电池上还写了五年保，也附带拉手可以将电池提出来，虽然原装电池应该比较稳，但是不建议把电池提回家充电，请遵守消防法规。Bmax90的充电接口和上一辆N80C是不一样，外边有一层橡胶防水塞，有的老哥貌似很在意这个插孔位置，来个特写看下，旁边为坐垫机械钥匙孔。

静态和动态乘坐感受都能给好评，坐上去后整体坐姿比较舒服，坐垫柔软度刚好，脚踏位置宽大，我是44.5的鞋码也不觉得挤，Max诚不欺我。Bmax90还标配了一个原厂后坐，很结实带个成年男性也没问题，尾灯可能移植过去，没有后靠背，带小姐姐的时候她只能搂着你，骑行时减震个人感觉是行程长也比较软的，特别是对比我的N80C，那简直是软多了，小姐姐坐在没有海绵垫的后座上也没说很颠，最后还是建议买前可以去实体店试一下。

这个后座有一个缺点就是在坐垫和后座的夹缝处，开关坐垫容易夹住手，别问我为什么知道，挺疼的。

日常骑行操控上属于指哪打哪的水平，因为车身比较轻，轮胎胎宽还蛮粗，所以在非机动车道超车和穿梭的时候，明显比电摩要舒服，不论男女都能驾驭，一米六的姑娘也能骑。车身比较高，通过性不错，不容易撞到底，也可能是没装中撑的缘故，前碟后鼓制动力够用，骑了半个月遇到过几次紧急制动，都刹得住，现在城区总有洒水车洒水，拐弯什么的根本不敢太快。

智能化包含的内容还挺多，先说我感觉最重要，也是每天用到最多的就是无感骑行yyds，出门不用带钥匙，无钥匙启动手机感应解锁：

坐上电车 （坐垫感应有人自动开机启动，脚撑打起来自动解除P档） 拧电门就走；

下车踢下脚撑，起身走人（坐垫感应无人三秒自动锁车，龙头锁锁定）。

其他常用的就是如果有新功能和优化，九号会OTA推送给电车升级系统，例如我的N80C最近升级后也支持iPhone和Apple Watch的NFC解锁；App实时定位和有人挪车报警，可以绑定微信直接给推送，电池充满也可推送；双击启动键或者App都可以打开座桶锁。

感应解锁大部分时间我用iPhone是正常使用的，用安卓手机可能要给一直在后台的权限，建议可以把手机NFC也添加上，偶尔遇到过失灵的时候直接刷手机或者手表。如果你有两辆或以上九号，在App里切换是需要手动的，有点麻烦，我还遇到过切换后蓝牙连不上的问题，已经给九号反馈了，希望能尽快解决。

储物空间上不足，这个可能是新国标通病吧，因为电池在坐垫下边，所以全车也就车把下方的挂钩能用，自己装个尾箱或者兜算了，要不然连瓶水或者擦车毛巾都没法装，更不要说充电器和雨衣。

说下平时可能很多人不在意的点，骑电动我认为对灯光的要求应该更高，特别是晚上骑行的时候，一定要开灯，Bmax的灯光配置比较齐，大灯和尾灯亮度和尺寸都可以，特别是前边两个转向灯很美式的感觉，侧边也能看得到闪光，还可以开启双闪、大灯远近光交替，这都是夜间安全辅助很重要的内容。后视镜该装也要装，拐弯前该看就看，不要为了好看把后视镜给抛弃的，毕竟道路千万条，安全第一条。

最后吐槽下喇叭，声音太闷了响度低，感觉对路上其他电车和汽车的提醒力度不够。 

总结

Bmax90我认为属于非常均衡的新国标车型，上下班代步通勤，家附近逛街买菜，小长假郊区骑行，无论男女都很搭，如果喜欢速度的S档可以当“小钢炮”开心一下，一米八猛男骑也没得问题，最近618好像还降了不少。因为九号车型型号比较多，本篇体验中的优点缺点仅代表Bmax90，如果还有想要了解但是我没提到的点可以评论区滴滴，购买前最好先去实体店体验再决定，祝大家都能买到心仪的小电驴。

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