十年山地佬转公路小记

首先声明本文无任何的恰饭，文中涉及的商品都是本人自费购买，无广告，无带货！

转眼骑自行车将近10年，第一辆自行车是山地车，14年买的美利达公爵300，买车时就看了美利达和捷安特；其实当时本地还有个一个java，完全没去看（真实情况是我只知道美利达和捷安特），我是中国人，别问我为什么没有去看永久凤凰还有飞鸽哈。

当时买车的目的很简单，减肥。我身高180cm，买车前体重190斤，单位体检，舒张压到了90的临界点，本着把买药的钱拿来买车减肥的心态去看车。后来为了性价比选在了美利达公爵300，我记得当时的价格是不到1900元。

买车后选择夜骑，晚饭后半小时出发，每天的骑行量大概是30km，骑行时间从开始的近2小时，到三个月后变成90分钟，体重下降至160斤；没错，胖子减肥开始最猛，主要是肚子里都是宿便，排完至少减重十几斤；半年后骑行时间稳定在70分钟左右（平均速度25km/h），体重也降到150斤。

虽然体重下降了，过程很痛苦，家里是我做饭，我晚餐和家人完全不一样，菜都是开水煮，米饭只吃一小碗，为了防止晚上吃宵夜我选择10点钟前睡觉，睡着了也不知道饿（梦里啥都有嘛）！减肥期间身体素质下降了很多，后来回想可能是开始减重太快的原因。

当时本着够用就行的原则，所以没怎么添置配件，就买了一个夜骑手电、后尾灯、码表加前后挡泥板。手电是在手电论坛泡了好久，选了朗劲光电的鹰眼X2，选了一个黑色，不太显眼。用了一年多，结果不知去向，到现在我也不知道是被人顺走了还时掉了；又买了一个X5R，够亮，夜骑挺好用的，到现在还在服役，比现在那些杂牌骑行灯好太多也耐用很多了；码表是一个杂牌的，主要是为了看巡航速度的；后来由于坐垫硌屁股，换了一个大行P8的坐垫。

这张照片拍摄于2019年，第一辆车从头到尾基本都是素车。

后来工作变动回了老家，回来没几天就把自行车打包过来继续骑行，骑行量一直断断续续，没有减肥期间那么多。直到22年底首次感染后，感觉自己的心肺功能受到很大的影响，上个5楼都开始喘气。才开始继续保持每天30km的骑行量，并把车子整体修整了一次，变速系统全换，后钢圈有几根辐条断了换了整个钢圈，前后两条内外胎全换。

总体来讲，美利达的车还是比较耐操的。到现在，整车里程差不多有三万公里，期间换了4条外胎（3条后胎，1条前胎），3根链条，牙盘飞轮换了2套（有一套是22年底和变速系统一起换的），羊角换了2个（手出汗腐蚀的）。到23年5月，车子变速器不工作了，前变速器完全调不了，后变速器只能调567三个档位，推到本地的美利达专卖店，老板不愿意修，告诉我没有修的必要了，于是开始了选车之旅。

开始还时想选一个山地车，后来看论坛，说什么山地的尽头是公路；于是乎不想看山地车了，开始看公路车。初步打算只看铝架，第一辆公路车就上碳架，怕不好控制摔车，毕竟铝架耐操一些；预算方面由于YQ的原因，我不想投太多钱，希望控制在八千元以内，但是！！！公路车你们懂的，几千块的那都是没入门的，看论坛上大佬推荐的都是几万几十万。

一直看到6月份，筛选出美利达斯特拉king、捷安特TCR SLR、捷安特contend 0；其中我最满意的是捷安特contend 0，如果你们问我为什么，你们上网去查一下它的配制就知道了，铝架加105的大套，价格5998，简直就是完美符合我的预期，但是捷安特的尿性你们是知道的，我在本地车店订车几小时后，车店就告诉我，厂家取消了订单，因为这车是供国外的，并且最近没有排产计划。合着国人就不配有这种性价比巨高的车呗，一度我想放弃公路车，做回山地佬。

某天大佬建议我去某鱼上看看二手车，发现8千以内的选择挺多的，都能捷安特的PP ADV2了，但是由于碳架特性，我并没有选择，还时坚定的选择铝架。

后来在某鱼上看到一辆本地的捷安特TCR SL1，由于换车了所以出，听说换的是一个近3万的捷安特；价格：5千，铝架，105大套，骑行约2000km；比较符合预期，约定第二天看车面交；第二天见面后先试车，比较满意，（这里插个题外话，这车的骑行感觉比美利达斯特拉95至少好一倍，可能还是一分钱一分货吧），直接现场交易后，拉到捷安特专卖店换了一根链条（KMC 11速，200块。换链条是为了最大限度减少变速系统磨损，等新链条骑一段时间后换老链条骑）；一对脚踏（100块）；拿了一个头盔（200块）就拖回了家，回家后开始整备之路。

整备前的TCR SL1

双培林脚踏

鞍座包加尾灯

105后变速器

105曲柄牙盘

105指拨

105刹车夹具

更换的维多利亚Rubino PRO 2.0（700×28C）

先洗车，洗车液好说，就用给车准备的化学小子，变速系统需要清理上油，于是选择了WD-40套装（油污去除剂液和润滑剂），一套70多块；码表直接选了行者辰加上踏频器300块；选了一个捷安特鞍座包加尾灯90块；由于原车是700×25C的外胎，滤震性很差，咨询大佬后换了2条700×28C（维多利亚Rubino PRO 2.0），并且原厂内胎是23-25的，于是增加了3条内胎，共计400块；再加上车锁、手电支架、水壶架、运动水壶一些杂项；整备花费约1500块。

购买的WD-40套装和外胎

整备后再骑的感觉真的很好了，可能我目前还时菜腿阶段，全程30km单飞（约有5km在市区），平均速度32km左右，极速只能踩到45km。和哪些动不动巡航40km+的大佬还时有很大的鸿沟，没有继续提升的必要了，可能我下一台公路车会换碳架吧。

7月28日骑行数据，适当打码

最后给准备入坑公路车的几条建议，如果觉得这些建议是错的，别杠，如果要杠的话，那你说的就是对的。

1. 选车时一定要控制好预算，不然很容易买到超预算的车，总想加个更好的配制，比如：我最开始主要考虑的是美利达斯特拉king、捷安特TCR SLR，都是禧玛诺4700套装，按大佬说法只有105套装才是入门，最终差点提了捷安特的PP ADV2（12800元），最后庆幸我守住了；

2. 公路车不一定要买新车，二手的性价比可能比新车更高，但是个人建议不要选碳架二手车，有很多碳架都是有大问题修复了买的，普通人完全看不出来。如果是新手，预算6000左右，我推荐两款捷安特的TCR SL1和TCR SLR1，铝架，105大套，配置给新手骑行足够了；

3. 新手第一台公路车可以选国产车，最好不要选组装车，现在xds和瑞豹都挺好的，不要问我为什么买，本地有个XDS，去看了没有我想要的车，还有最好不要选线拉油碟的刹车，我看中的XDS就是这个我放弃了。第一台公路车最好是把钱花在刀刃上，不要选哪些胡里花哨的东西，我知道的线拉油碟刹车故障率很高很高，并且一般人很难修好；

4. 骑车以安全为主，公路车一定要带头盔，这东西用不着最好，关键时候至少能减少伤害，不能马虎。并且骑车在自行车绿道上骑行最好，没有也要找一个视野开阔的道路骑行，我一直都是在江堤上骑行的。

5. 新手骑行装备，我推荐码表加踏频器，带一条备用内胎；一个充气嘴和一罐CO2补充气加撬胎棒。撬胎棒最好是自己买一对，送的质量一言难尽，换一条外胎撬断了2根，换外胎B站上有很多教程，个人推荐ONIRII官方拍的如何徒手拆装外胎的视频，主要是里面的技巧很受用；

6. 夜晚骑车增加尾灯和前照灯；夏天骑行带两瓶藿香正气水；骑行过程一定要注意补充能量和电解质；

7. 车买回来后个人推荐有几个地方可能需要改的，一个是脚踏，我这车原厂脚踏简直是不忍直视，换了一个2培林的脚踏后脚感起飞，不推荐换锁踏，如果有预算当我没说；一个是轮胎，如果是25C的胎，请务必换28C的胎，舒适度翻倍；

8. 要不要买骑行服？我的答案是不用，我一直都是在安德玛做活动时，淘的紧身衣和二合一裤子，总价在200左右，骑行感觉也很好了；反倒是在换大行P8坐垫前，买了一条骑行裤，完全没有效果，后来就直接扔掉了；但是请不要拿普通裤子骑行，真的会磨屁股的；如果你骑行过程中出现除屁股疼外的其他问题，比如说手麻、脚麻、脖子疼、膝盖疼基本都是骑行坐姿的问题，这时候你需要找人把你的坐高和坐垫位置调整好，或者上网看看你的骑行姿势是否正确；

9. 骑行的姿势一定要对，包括骑行过程一定要控制好呼吸和踏频，这样在巡航阶段人才不会感觉到太累；不要听信网上说的要维持在一个踏频区间，有人适合高踏频巡航，总之适合自己最重要；坐垫调整我推荐B站MASAILA的Fitting - 如何正确的设置公路车的坐垫高度和前后位置；

10. 爱车的日常保养，我们要做的让爱车保持清洁就可以了。至于变速系统调整、大保养什么的请交给专业人士，自己做，费时费力最后还可能越修越坏，得不偿失，要相信专业事情交给专业的人做是不会错的。

文章的最后，想说的是：我们骑行是一种爱好，为了身体健康，不要去刻意追求速度、骑行距离什么的，一切以力所能及为前提。

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