一个保时捷资深消费者谈谈保时捷哪些值得买-车型篇！

购买理由

作为一个保时捷七年的用户，从suv到跑车都拥有常年使用过的消费者，同时也是一位资深赛车爱好者，来谈谈保时捷这个车。首先声明，本人只是想通过自身使用和购买经验去给到消费者一个最经济实惠的建议，那些配置拉满的大哥可以忽略。。

保时捷做为一个历史悠久的德国品牌给到国人的印象往往都是奢华，地位，金钱的印象，这也是近些年保时捷在国内卖得好的原因，不为别的就为那黑马金盾能照耀自己的人生。但是如果你深入的了解保时捷的历史和保时捷所拥有的独家技术后你会发现这是一个有着有别于别的豪华品牌所不同的个性，用保时捷自己的话说那就是将纯粹运动赋予情感色彩,以独特配色实现客户自我主张,诠释现代奢华新理念。 个性化和运动基因是保时捷一直倡导坚持的造成理念，如果你能理解并认同那你终究会成为保时捷车主。 本人就是出于对保时捷的理解和精神认同而选择了它，最主要是对其911的认同。大家可能都知道，保时捷最赚钱的车是macan 和卡宴还有怕美，他的911和718其实是不赚钱的，而911每年的研发经费也是从赚钱车型上赚取的，这是事实，不是营销。 但是有一点大家可能想不到，保时捷有个传统就是他会不停的通过研发和赛事来对其911进行提升，而研发出来的这些黑科技会第一时间给到911使用，然后慢慢的逐年将这些技术下放到718、怕美、卡宴、macan车型上用。所以这也是从另一方面证明保时捷虽然贵，但确实是物有所值。

接下来就给大家分析保时捷到底哪款车型值得购买，这里不是指suv 轿车和跑车。 我所说的是细分车型，总所周知保时捷每个系列都是通过：基本型,T, S ,4, 4s, GTS ,Turbo S ，E-Hybrid混动接近十个车型来区分。这样就给普通不懂车的小伙伴带来了选择恐惧症，这么多车型我该怎么选，哪款适合我，所以这里我就依次给大家详细分解，每个车型的特征，每款是不是适合自己，各位就对号入座。

1、基本型

无论是轿车，跑车，suv的基本型在保时捷里面都是销量最大的车款，基本型跟往上的车型只是在发动机上跟上级车型有差别，部分车型如macan和卡宴还会在变速箱上有差别，保时捷最让为称赞的pdk变速箱在suv上就没有配备。其实这个问题不大，suv也不追求速度所以有没有pdk也无妨。

基本型

保时捷有个比较坏的习惯就是，基本型跟往上一个级别s 他所有车型相差的价格只有10-15万左右。但是这相差的配置其实也只有10-15万左右，但是往上一个级别你得到的发动机是不一样的，就是说你如果用基本型选15万配置，你就跟s配置一样了，只是发动机不一样。对于对发动机马力要求不大的消费者还是很合适的。所以基本型买的人最多。但是也不乏有人会把基本型选的最后比s还贵。

2、T（Touring）车型

T车型这款车型比较小众，在保时捷车型里面也只有718和macan有，Touring的字面意思是在…旅游; 在…巡回演出(或做宣传广告等); 结合保时捷的宣传和实际车型配置我理解为这款车型主打运动和休闲相结合。他在原有基本型车型上增加了发动机动力，同时融入了轻量化元素（T套件），正是这个价值3万多的T套件吸引了我选择了它，但是实际这3万多你最后买到的东西就是带颜色的尼龙绳哈哈哈。。。没办法就被它俘获了。。。所以T车型适合追求个性化的人群去购买。T的套件除了718和911gt3rs 别的车型都没有。如果你预算足够T车型还是物超所值。

718T

2、S车型

S代表运动版，也就是动力上会跟基本型不一样，所有车型里最值得买s的，如果不考虑价格的 那就是macan，因为macan的基本型是2.0t，那是大众的发动机，s则是保时捷自己的6缸发动机（20款后变成了2.9t），所以这款车型基础配置相对较高，且基础配置都偏运动属性，比如大尺寸轮毂，运动排气，运动拉花，运动外观套件，弹射组件。如果追求运动性，预算充足的可以考虑直接到位，前提你买不到裸车，你还是最少得选配10万起才可能让你买到车。这点比较恶心。本人macan 就是买的s，13年的基础价是68.8万，选配了7万最后开票到了75万多。基本上能选择保时捷S车型的 都是保时捷忠爱粉。也有人说S才是保时捷，买普通的那都是没钱才选基础型。其实这是完全错误的。。。。如果只是女士和普通人士日常代步 基础型完全可以满足，没必要多花几十万去买S。

3、GTS

赛道高性能 版本，所有GTS车型价格会贵出S一点，比普通版要贵出一大截。 GTS主打高性能运动和赛道兼顾。就是能文也能武。这款车型没啥太多介绍，有实力不差钱就上。。。我觉得GTS就是给那些钟爱赛道的人准备的，是最接近rs的车型。也是我最喜欢的车型，实力允许的情况下要是让我选一台又能上班代步又能出去耍，还能下下赛道，还不需要大改。这个系列非他莫属，同时又非常的个性，让懂车的人一看你买的是GTS绝对会竖大拇指。

GTS

4、Turbo S

此款不用介绍了，各系列中最顶的车型，标准配置已经拉满，部分车型定价超出基本型一倍以上，动力最大。同时最豪华，车身用的黑科技也是最多。基本上最好的最贵的最牛逼的技术都先给到这个车型装上。 此车从专业人士角度来看就是下完赛道再回家不用换车。而且可以天天代步。 缺点就是贵，太贵。。。。属于图腾。

turbo s

总结

基本型最值得买，有点小钱想与众不同就上T和S，赛道和性能狂热爱好者就买GTS，不差钱就Turbo S 吧。

好了说了这么多了，下次有时间再详细给大家介绍保时捷那丰富且繁多的配置哪些值得选。

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