零跑朱江明否认年薪811.9万：当前年薪8万，主要用来交社保

针对近日网传的“零跑汽车董事长朱江明2024年薪811.9万元”，朱江明在个人视频号发布了一段接受采访的视频。

视频中，朱江明称自己当前年薪为8万元，仅用于每月缴纳社保，与网传年薪811.9万元信息不符。朱江明还透露，从创立零跑到现在，自己总共领的薪酬可能不到200万元。

也不知道朱江明为何要在公开场合说自己年薪只有8万，2024年财报上，他领取的实际薪酬是811.9万，是8万的100多倍。

尚不清楚这811.9万是不是也和李想一样包含股权激励部分。

前两天，李想年薪6.39亿冲上热搜，而后理想汽车出来解释称主要是期权激励所致，李想实际薪酬为266.5万，其余是因为销量超过50万后，产生超6.36亿元的激励费用。不管怎么样，李想的薪酬+激励一起实际获得的综合收入也有6.39亿了。

虽然朱江明的薪酬跟李想的6.39亿（含股权激励）相比相差较大，但零跑其他高管的年薪并不低。

零跑汽车第二届董事会非执行董事候选人金宇峰年薪为3197.4万元，零跑汽车高级副总裁曹力年薪为年薪2242.1万元。

目前上市的新势力企业包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车，理想和零跑给高管的薪资并不低，少则大几百万，多则大几千万。

吉利汽车集团CEO桂生悦、吉利控股集团CEO李东辉薪资总额分别为3201万元、1967万元，薪酬水平接近理想和零跑的高管。但李书福全年薪酬仅37.6万元。

蔚来汽车并未公布具体管理者薪酬情况。

有圈内人预测称，按照李想的销量来看，明年车圈大佬实际获得薪资+激励最高的可能是何小鹏。

不过理想和零跑作为去年唯二实现盈利的两家新能源汽车，这个薪酬也无可厚非。

去年第四季度，零跑汽车已提前一年实现单季度盈利目标；今年3月，零跑交付达37095台，位居造车新势力第一名；继3月之后，再次夺得4月造车新势力销冠。

5月1日，零跑汽车公布的4月销售数据显示，4月交付量为41039辆，同比增长173%；其中，最新上市的零跑B10交付量超过10000辆，中高配车型占比高达95%。据记者了解，零跑C10已累计交付约10万辆。

而小鹏汽车可能已经超额完成全年目标。不知道小鹏汽车给小鹏的激励是不是像理想汽车一样，超过50万辆就触发相关激励，然后实现薪酬+分红破亿？

2025年，凭借着P7+和MONA M03的持续热销，小鹏连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。

但2024年，小鹏汽车仍处于亏损卖车状态，净亏损为57.9亿元，同比上年亏损的103.8亿元，收窄44.2%。