腾势Z9，未来出行新选择？

腾势Z9GT混动是一辆底盘风格偏扎实沉稳的旅行车，舒适模式表现全面，NVH优秀。

1、底盘舒适性(舒适模式8分，运动模式7.5分)

舒适模式表现很好，粗糙沥青路的隔振不错，小的沥青坑洼冲击也能很好的吸收。

可能因为选了21寸的大轮胎，导致簧下质量偏重，在一些大的冲击，比如深井盖或者大的水泥段差路，有一些可感知的簧下质量抖动，影响底盘的高级感。

这里也唠叨两句，如果很在意底盘舒适性和高级感，不要盲目选大轮毂，更薄的轮胎和更大的轮毂都会恶化舒适性。

NVH表现非常好，100kph以内，几乎感知不到路噪和风噪。对于一辆掀背车来说难能可贵，因为车身刚度没有三厢车高。

桥头跳表现很好，CDC可以很好的抑制抛跳，体感极佳。运动模式反而会觉得后轴比前轴力大，不太平衡。

2、转向操控(7.7分)

由于Z9GT的整备质量有2.74吨，所以我对它的操控预期不高，实际表现也是如此。

虽然是21寸的薄胎，但是转向并没有很犀利，没有特斯拉和小米那么贼，但响应也够用。

舒适模式转向手力跟悬架比较搭，运动模式因为悬架会紧绷更多，转向就显得偏轻了些。

圆形方向盘好评！不喜欢那种椭圆的方向盘，抓不同位置因为半径不同，会有不同的转向手力。

稍微激烈点变道，后轴有些横摆超调，可能是因为轮胎和副车架衬套为了照顾舒适性和路噪，没有做的很硬，有点影响激烈驾驶的信心。