汽修店给轮胎打气一律2.5bar，为何厂商有不同意见？

最近小编在途虎养车粉丝群里一直发现有车友讨论轮胎的胎压问题，说每次去补胎或者换轮胎之后，技师小哥在给轮胎打气的时候只会一招：打到2.5bar完事儿。

于是这位车友觉得奇怪，因为他自己知道在任何一台车上，厂家都会在一些常见位置上贴好了原厂建议的胎压值？但为什么有很多轮胎店的技师都只会把胎压“打到2.5bar”？

其实，小编告诉你，这个数值并不是所谓的行业潜规则，而是一个通用的法则，具体请看小编下面的具体分析。

胎压习惯打2.5bar

其实是有国标规定的

没错，确实在汽车的B柱上都贴着关于胎压警告的贴纸，有的车建议胎压2.2bar，有的车建议胎压2.8bar，反正不同的车貌似厂家建议的胎压都不同。然而，小编找到了国标《GB/T2978-2014》。

在这个国标中，明确写着：普通轮胎标志压力250Kpa，而加强型轮胎则为290Kpa。

这下就有趣了：国家标准在一边放着，汽车厂家的不同车型却各自都有各自不同的胎压建议值。这又是哪门子道理，到底我应该听谁的，轮胎究竟要打多少胎压才是正确的呢？

不仅是在车身上，轮胎厂商也会在轮胎的胎侧位置，单独印出建议车主和维修店使用的标准胎压。

这样一来是不是更奥妙了呢？放在眼前的就是有一个国标规定的胎压、一个车厂建议的胎压、还有一个轮胎品牌规定的胎压，相信很多车友更懵了！

不同厂家的建议胎压

到底是怎么来的呢？

小编为此特别查阅了一份行业资料——《日本汽车工业协会的参数表格》，这个表格里的数据详细记载了轮胎在不同压力下，可以承受的不同载重量。

举个例子：

以215/45 R17这个规格的轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格里的第二行数据。可以看到在压力达到250 Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压；当压力达到240 Kpa后，这款轮胎可以承受525公斤；当压力达到220 Kpa后，这款轮胎可以承受495公斤的重压而保证安全，以此类推......

我们可以得到一个结论，那就是轮胎在不同的胎压下可以承担的安全负重量也是不同的，但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的汽车上。于是，才会有不同车型不同的厂家建议胎压的现象。

比如小编自己开的传祺GA5燃油版，自重1.45吨，而混动版自重1.7吨。但是使用的轮胎却完全一样，都是205/55 R16的规格，因此厂家考虑到车辆的自重区别，于是将“混动版”GA5的建议胎压设定得比燃油版更高一些。

胎压一律打2.5bar

其实是一种保险的办法

通过上面的分析，相信大家都能理解了。总结一下就是，国标中的数字代表着“最大负重能力下的需要压力”，而真实的情况下，我们并不需要轮胎提供那么极限的负重条件。

此外，我们观察进口德国汽车，会发现B柱上贴纸的内容非常复杂，会按照“空车”、“半载”、“满载”不同的状态给出不同的胎压建议值。

大家都知道，汽车轮胎因为自身原因发生满泄气，通常是一个月会自然泄漏0.1-0.2bar的压力。如果车主定期补充胎压到2.5bar，一个月之后都还有2.3bar，两个月之后还有2.1bar，也就是说充2.5bar的胎压，能保你2个月内的安全。（这还是轮胎健康的情况，如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化，胎压会下降更快）

当然了，大部分人都没有每个月检查胎压的习惯——包括美国、日本这些汽车拥有率高的发达国家，胎压不足占了轮胎问题的80%（日本汽车轮胎协会资料）。所以胎压宁高勿低，打2.5bar对于大部分人来说是利大于弊。

最后，从商家的角度，胎压充2.5bar主要还是保险、省事。因此“全车轮胎按照2.5公斤打”就成了一个行业的默认的“潜规则”了。

当然，如果你真的不知道自己的胎压应该打多少，建议看一下车辆使用说明书，或者在车身上查找一下厂家建议的胎压设定。平时也需要多注意胎压，尤其是夏季和冬季，可以安装胎压监测等设备，确保你的轮胎情况万无一失。