车载系统也能用上骁龙855！看完这台车，你还想买思域吗？

近日，我们从相关渠道获取到了新宝骏RC-6的实车图，从图片来看，RC-6依旧采用了新宝骏家族化的设计语言，并顺应年轻消费者的审美偏好呈现出运动化的轿跑风格！

新宝骏RC-6的车身线条流畅，溜背设计极具运动感，车身型面层次分明，腰线直接从前大灯末端贯穿至尾翼，加上前格栅采用六边形设计，配以不规则的菱形点状装饰，将浩瀚星河的精致感，通过几何元素的处理呈现，外观设计也是别具一格！

虽说新宝骏RC-6的外观是以运动轿跑打造的，但他不像菲斯塔、思域这些稍微偏运动的车型那么紧凑，而是达到了2800mm的轴距，已经是中级车标准，长度达到4920mm，宽度达到1880mm，车身尺寸超过了雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等主流中级车。RC-6不但做到了运动轿跑的新颖外观，也在低风阻、低油耗和优秀操控上，保持了轿车的优势，还以191mm的空载离地间隙提高了整车的通过能力，能满足喜欢运动范，又有通过性需求的你！

除了尺寸以及通过性的优势，这款车最大的亮点其实在于新宝骏品牌的智能网联基因。RC-6上搭载的智能网联系统，跟我们认知中的不太一样。

新宝骏RC-6搭载了一款双12.3英寸连屏，官方称为超感一体屏，集成了新宝骏手机车联网以及智能驾驶辅助系统。相信很多人都思考过，为什么现在的汽车厂商都在不遗余力地研究车机系统，不断地提高车机的体验以及笼络互联网巨头的生态，难道我们的手机不够用吗？现在满大街的骁龙855手机，体验和运行速度都碾压4核心的车载系统，APP也随意用，流量也便宜，为什么还在车上给我一台手机？

新宝骏的手机车联网就是上车后，手机自动与车机联结，将手机的性能以及生态通过车机的AI能力，嵌入到车机中，达到手机即车机的体验。这样一来，车联网的体验、生态、流量、使用习惯，都是从手机直接移植的，在性能和体验上，比传统的车载系统和车联网更快、更智能、生态更开放。这个车联网的思路，目前还只有新宝骏做出来了，为何这么简单的道理，其他厂商还想不明白，这才是用户最需要的车联网。

除了这套独一无二的车联网系统，新宝骏的产品必然少不了智能驾驶辅助系统，RC-6上搭载的智能驾驶辅助系统，囊括了18项功能，可以实现L2级智能驾驶。汽车技术发展到现在的阶段，智能驾驶辅助系统已经不能算是配置，而是汽车驾驶感受和安全保障的重要部分，不再是可有可无的东西。

如果你需要一台有着年轻帅气的造型、给人安全感的尺寸、通过性很强的中级轿车，甚至能让你愿意在车里待上一天的车，那么新宝骏RC-6就是这台能满足你所有需求的”大白”！