比公交贵、比地铁累，共享单车猛涨价，最后的通勤体面也没了？

早上赶时间，从地铁口到公司就1公里多路，扫码开共享单车时，你有没有发现价格悄悄变了？2026年开年，全国不少城市的共享单车又涨价了，曾经帮我们搞定“最后一公里”、省钱又方便的骑行工具，如今咋变得又贵又不省心？

现在骑共享单车，花钱真不少。北京起步价1.5元只能骑30分钟，超时每分钟还要加1毛钱；深圳更夸张，工作日1.8元只给15分钟，超时每15分钟就多收1块，周末起步价直接涨到2元。有人实测，骑10公里不到70分钟，共享单车要花5.5元，而地铁只要4元，公交才2块钱。要是骑满1小时，部分城市最高能涨到6块，甚至有上海用户晚高峰骑了1小时20分钟，花了10块钱，比打车起步价还贵。

想起十年前，共享单车刚出来时，半小时才5毛钱，有时候还能免费骑，十年间价格足足涨了6倍。以前觉得“骑车比公交地铁灵活”，现在不少人吐槽：“花的钱比公交多，还得自己费劲蹬，遇到刮风下雨更遭罪，这通勤的体面都没了。”

为啥共享单车会越涨越贵？其实不只是企业想赚钱。首先是成本确实涨了，车子的主要材料铝锭价格涨了不少，每辆单车的采购成本跟着上升；而且车子要维修、要调度，还要建电子围栏规范停车，每辆单车一年的运维费就得300到600元，头部企业一年光运维就要花几十亿元。另外，现在市场上主要就美团、哈啰、青桔三家，竞争少了，也就没了降价的动力。更关键的是，这个行业以前一直亏，哈啰曾三年亏了48亿，涨价更多是为了不继续赔钱。

让人无奈的是，以前能替代的公共自行车，现在也在慢慢消失。2025年以来，苏州、常熟、马鞍山等多地的公共自行车要么停运，要么准备退出。主要是公共自行车维护太费钱，宁波五年就补贴了5500多万元，中小城市实在扛不住。以前刷卡就能骑的公益单车没了，涨价的共享单车就成了不少人的唯一选择。

不过面对涨价，我们也有省钱办法。经常骑车的话，千万别买单次，办月卡最划算，美团、哈啰的月卡折后大概16到19块，折算下来每天才几毛钱，比单次骑省太多。偶尔骑的话，多看看不同平台的价格，选最便宜的下单。另外要注意，1到3公里骑单车最划算，超过3公里就换公交地铁，或者单车加公交换乘，很多城市换乘有优惠。还有个小技巧，关注平台的红包和折扣券，随手领就能减钱。

如果觉得骑单车太累，低线城市的朋友还有个好选择——共享电单车。2公里路程10分钟就能到，才花3块钱，省力又高效。现在不少县城都有投放，甚至有些品牌已经盈利了，成了通勤族的新选择。

还有个要注意的事，现在很多城市都要求共享单车停在电子围栏里，不然没法落锁，还可能罚款、扣信用分，武汉就有47人因为多次违停被暂停骑行。虽然规范停车让城市变整洁了，但有时候赶时间找不到停车点，也确实让人着急。

其实大家吐槽的不是涨价本身，而是“没得选”。如果有便宜的公共自行车，或者多家共享单车互相竞争，价格也不会涨得这么快。希望未来城市能多留些公益出行选项，企业涨价也能透明点，让我们知道钱花在了哪儿。毕竟，“最后一公里”的出行，不该成为上班族每天的额外负担。