车展体验各大热门豪华紧凑级SUV，它们能否守住SUV的未来？

文｜Lynn

图｜网络

本次成都车展上，SUV仍然是一个大主题，各家豪华品牌都争相推出自己旗下的紧凑级SUV车型，趁着车展还没结束，问问君从中找出几款人气比较高的车型进行对比，看看它们到底表现怎么样？

—— 外观篇 ——

豪华品牌越来越活泼了

如果从四款车型的气质上来看，凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE 明显属于个性比较张扬那一类。而其中捷豹E-PACE 更偏向于运动，凯迪拉克XT4则更加时尚一些。两车在设计方面都加入了各自家族化的基因，整体相比之下捷豹E-PACE的车身线条更加流畅，也更具肌肉感，加上其紧凑的车身尺寸，很有一头蓄势待发“小豹子”的气势。

XC40作为沃尔沃面对年轻消费者推出的入门SUV，在设计上虽然相比其它三款车型依然属于低调内敛的风格，但相比起自家的其它车型已经不那么“性冷淡”了，在它的外观设计上你还是能够找到不少的小惊喜，比如双色车身、引擎盖上的小LOGO等等。

在西方豪华品牌车型大行其道的当下，作为东方豪华车品牌的典范，雷克萨斯的设计体现出了自己独特的风格。UX的整体设计富有未来感，家族式纺锤形进气格栅是必备元素之一，值得一提的是UX采用了今年非常流行的贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型向车身前方延伸，营造出设计上的连贯感，此外这款尾灯的独特造型还能够调整流经车身的尾流，提升车辆在横风区高速行驶时尾部的稳定性。

—— 做工配置篇 ——

年轻化是共同的主题

在内饰的做工与配置方面四款车型各有千秋，其中XT4依然采用了凯迪拉克一贯追求的美系豪华风，中控采用了大面积的皮质包裹，加以缝线工艺的组合让它的内饰在豪华风格的营造上表现最好。至于配置方面虽然没有采用时下流行的全液晶仪表，但行车电脑的尺寸也不小，功能很全面。此外，它还搭载了凯迪拉克最新的CUE车载系统，这套系统在进口品牌车型中算是比较好用的，同时也支持CarPlay和CarLife等功能。

捷豹E-PACE的内饰依然是带有英伦气息的运动绅士风格，在用料方面虽然没有XT4奢华，但与自家跑车F-TYPE颇为接近的设计让它的内饰加分不少，看来有时候跟对大哥的确比什么都重要。而在配置方面E-PACE的表现算是中规中矩吧，大屏中控、全液晶仪表、打不开的全景天窗等主流配置它都有。至于缺点嘛想必大家都清楚，这台国产后E-PACE在做工方面并没有比进口版本好多少。

沃尔沃XC40的内饰在设计上依然采用了家族式风格，不过在配色上加入了更多年轻化的元素，总体来讲风格与外观差不多，依然属于是在低调内敛中加入一点小清新的套路。我认为XC40的内饰中最出彩的依然是其扎实环保的用料。XC40依然严格遵循了沃尔沃品牌在用料上的100%环保，并且还对车厢内进行了防过敏除了，应该说在安全这件事上沃尔沃还是蛮拼的。

和外观一样，坐进雷克萨斯UX后依然会给您一种耳目一新的感受。整个内饰的风格采用了雷克萨斯最新的家族风格，并入了许多能够讨好年轻人的设计与配置。据官方资料显示UX的内饰还将采用有纸纹理饰面，源自日本传统的刺子绣工艺，来源于数学曲线的艺术打孔装饰，合压花技术，箭羽纹饰面等，而UX的具体配置信息还需要等待其正式上市后才会最终揭晓。

—— 空间篇 ——

紧凑级SUV如何合理规划车内空间？

作为紧凑级SUV，空间自然不是它们的强项，因此我们要着重来比一下。先来看XT4，它在空间方面的表现基本延续了凯迪拉克宽大的优势，前后排的头部空间和腿部空间在同级中都属优秀水平。另外在储物空间的设定上它的表现也很好，除了常规的拥有容积不错的扶手箱、手套箱以及门板储物盒之外，它还贴心的为乘客在门板处设计了放雨伞的位置以及在扶手箱中设计了专门为手机无线充电的支架。

捷豹E-PACE在空间方面的表现与沃尔沃XC40大致表现相当，前排和后排腿部空间都没有问题，只是由于车身造型的关系捷豹E-PACE后排的头部空间会稍微窄一些，不过由于它配备有一个不能打开的全景天窗，在乘坐感受方面并会不觉得太过压抑。储物空间方面两车的表现也很相近，值得一提是它们在门板上的储物格空间都不小，能装不少东西。

雷克萨斯UX在空间方面的表现比较一般，坐四个成年人算是刚刚够用，后排腿部空间与头部空间都没有太大的余量，加上其采用的深色内饰让它的车内更显压抑。储物空间的表现UX也很一般，虽然能够找到放水的杯架与放手机的地方，但空间都不是很大。

最后单独来看下它们后备箱的空间表现，凯迪拉克XT4的后备箱可以支持按比例放到，放倒前最深处为840mm，放到后为1630mm，最宽处为1250mm，最窄处为990mm，高度为660mm；捷豹E-PACE的后备箱也支持按比例放倒，放倒前最深处为800mm，放倒后为1640mm，最宽处为1300mm，最窄处为1040mm，高度为710mm；沃尔沃XC40的后备箱同样支持按比例放到，放倒前最深处为920mm，放到后为1760mm，最宽处为1220mm，最窄处为1000mm，高度为720mm。至于雷克萨斯UX，由于没有正式上市，具体参数还未知，不过就问问君现场目测它的后备箱空间还是不错的，与其它三个车型处于相似水平，并且布局也比较平整。

凯迪拉克XT4

捷豹E-PACE

—— 动力操控篇 ——

涡轮增压or混动？

动力方面除了雷克萨斯UX之外，其它三款车型均采用了当前主流的2.0T涡轮增压发动机，参数上三款车的表现都很出色，你完全不必为它们动力是否够用而担心。传动方面它们匹配的也都是AT变速器，其中沃尔沃XC40为8AT，捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4为9AT，实际表现差距并不大。雷克萨斯UX动力方面配备了一套具有出色热效率性能和燃油经济性的全新2.0升自然吸气发动机和一套混合动力系统可供选择。其中雷克萨斯当家的混合动力系统不论动力表现、燃油经济性还是可靠程度都是混合动力界的标杆，表现值得肯定。

问问总结

要想在如今的豪华品牌紧凑级SUV市场中立足并不是件容易的事，至少都得有一件拿得出手的看家本事才行。

沃尔沃XC40除了品牌赋予它“低调内敛”的气质和安全环保这两张标签之外，作为一台面向年轻消费者的入门车型，它也加入了许多时尚的设计元素。不论从设计、配置还是动力方面它在同级车型中都很有竞争力，只是目前全进口的身份让它在性价比方面并没有自家其它国产车型那么高；

问问君认为捷豹E-PACE最大的卖点还是其高贵的英伦血统和诸多源于赛道传承及F-TYPE跑车的设计元素，相信这么一款集时尚设计、运动性能与实用性于一身的SUV对于追求个性、时尚的年轻消费者来说还是很有吸引力；

XT4不仅成功的在这台入门的SUV上延续了凯迪拉克美式的豪华，并且各方面的表现也是四款车型中最均衡的，虽然没有什么特别突出的亮点，但面对这台同时拥有大气设计、丰富配置、实惠价格的XT4，你还有什么拒绝它的理由呢？

至于本次成都车展亚洲首发的雷克萨斯UX，它的优缺点还是比较明显的，优点首先是面对目前豪华品牌车型设计中清一色的欧美风格，雷克萨斯带来的亚洲风格的确让人眼前一亮。其次在做工和用料方面也展示了雷克萨斯一贯的高标准。而缺点目前能够看到的是在空间表现并没同级其它车型表现好。另外大家关心的售价，据说它上市后的起步价应该在20万区间，喜欢的朋友可以再等等。