小米SU7 Ultra量产版首发 1548马力炸裂赛道性能 预售价81.49万

10月29日，在2024小米集团新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版迎来首发亮相并开启预售，预售价为81.49万元。新车将于2025年3月正式发布，10月29日22:30开启预订，意向金1万元。小米SU7 Ultra虽然是基于SU7外观打造，但并不是SU7 MAX的进阶版，而是将SU7 Ultra原型车的赛道性能和技术运用到车辆上。新车将搭载与原型车相同的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可以达到1548马力。此前，小米官方公布了SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道的圈速为6分46秒874，成为“纽北”全球最速四门车型，这也让我们更加期待SU7 Ultra的性能表现。发布会结束10分钟小米SU7 Ultra量产版小订突破3680台。

● 新车特点

○ 高饱和度黄色车漆+深色赛道拉花，延续原型车空气动力学设计，全车17处碳纤维材质

外观部分，小米SU7 Ultra采用高饱和度的黄色车漆加上深色赛道拉花辨识度非常高，细节部分也均采用黑化处理。车辆整体延续原型车的空气动力学设计，包围下方配备了造型运动的前唇，与原型车类似采用双“U”型设计。车顶部分我们能够看到，车辆将采用碳纤维车顶并配备激光雷达。官方表示，车辆全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。

○ 车身尺寸加大姿态更加战斗

车身侧面，车辆整体造型与小米SU7没有太大区别，车门下方换装新的侧裙设计，并加入了拉花设计和Ultra的Logo点缀，进一步体现车辆的性能属性。其它细节方面，新车采用“U”型双五辐轮圈，并搭配黄色轮廓点缀，在车辆前翼子板位置我们也能看到“U”型的标识，进一步彰显“Ultra”的车辆属性。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，小米SU7的车身尺寸为4997/1963/1455（1440）mm，轴距3000mm，新车除了轴距与普通版车型一致外，其余尺寸均有所增加。

○ 炸裂配置：碳陶瓷制动盘+前六后四阿基波罗制动卡钳+Bilstein EVO T1的绞牙避震

接下来我们来看看车轮后边两个硬核的配置，首先是刹车方面，这次小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据官方表示，这个碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度。此外，新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。

来到车尾，我们能够看到小米SU7 Ultra依旧配备了碳纤维扰流板，但毕竟是一台要合法上路的车型，尺寸并没有原型车那么夸张，但是在量产车中也算是比较炸裂的存在了。同时，车辆下方还将配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色。整车下压力285kg。细节部分，车尾标识也替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计。此外，后备厢中部运用赛道拉花点缀，与车头进行呼应。

○ 内饰Alcantara材质用量高达5㎡+专属座舱UI设计，感官情绪拉满

内饰方面，小米SU7 Ultra依旧采用运动氛围拉满的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，全车配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡。新车升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能，感官情绪拉满。细节方面，车辆中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，结合整体精致的黄色缝线、黄色安全带和“Ultra”标识点缀，展现十足的性能属性。此外，车辆也将取消全景天窗，并将车门上方扶手换为皮质材质，达到更好的轻量化效果。另外，车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。新车还将配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。

○ 与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力

动力方面，小米SU7 Ultra量产版将搭载与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。车辆采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速也将超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，整备质量＜2400kg，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。

● 小米SU7提前完成2万台交付 10月30日开启城市领航全量推送

发布会上，小米官方表示，小米SU7已经在10月29日提前完成2万台交付。今年以来，小米SU7在6-9月实现了1万台交付，在10月份突破2万台交付。按照规划，小米工厂二期投产后，明年交付量将在上新台阶。

在智驾方面，小米SU7将在10月30日开启城市领航全量推送，城市领航可以实现全国都能开，实现车位到车位的自动辅助驾驶，支持端到端大模型，VLM视觉语言大模型，上车就能用，支持ETC闸机自动通行，窄路通行和停车场自动寻位泊车。时间方面，小米SU7智驾将在11月底定向邀请内测，12月底对先锋版车型推送。

2024年，小米业绩实现持续高速增长，Q1季度同比增长27%，Q2季度同比增长32%。今年小米预计研发投入超240亿元，2025年累计达300亿元。

《竞品车型》

竞品车型方面，在新能源纯电性能车领域肯定绕不开极氪001FR、特斯拉Model S Plaid版、保时捷Taycan Turbo GT以及路特斯EMEYA繁花 R+。这几款车型都提供超1000马力的性能版车型，从数据上看，小米SU7 Ultra的动力要更强，并且价格也更具优势。同样作为中国品牌旗下的高性能纯电车型，极氪001FR匹配四电机拥有1265马力，也是动力数据最接近SU7 Ultra的车型。不过两款车型在外观以及车型定位上具有不同的属性与性格，对于高性能车的选择，除了纸面数据外，更多的是基于主观审美喜好和对于品牌价值的认同。