使用2年多，简述下SRMax250优缺点

本人自96年，有了人生中第一辆属于自己的摩托车，也是一辆踏板，两冲程的鹿城100，近几年更是经历了不少车型，下面根据这2年多对SRmax的使用，简单阐述下我对这车的用车看法。

优点：

1、用料十足的车架，锰钢车架，比亚乔基本都是这个配置，直接决定了车辆的操控，和高速稳定性，质量自不必说，虽然几乎所有踏板车基本也都是这种钢管车架，但是使用锰钢的很少很少，如果你有改装的需求，这个车架让你毫无后顾之忧，因为，对于改装，绝不单单是增强动力、刹车这么简单，车架就是一辆车的改装基础！另外不得不说，这辆车的操控和后轮跟随性堪称完美，我第一次骑的时候，丝毫感觉不出这是这是一辆长2米135，轴距1米52的车，我想很大一部分也得益于优秀的车架；

2、续航，可以说这个车的大油箱绝对是一个福利，能够兼顾中短途摩旅，和城市骑行，没有加油焦虑，为什么说城市骑行会有焦虑？例如北京，绝大多数车主悬挂的都是京B号牌，四环以内是不给这种摩托车加油的，如果赶上重大会议，对不起，四环外的加油站夜间也不给你加油，甚至于全天不给你加油，15升的大油箱，配合三个出头的油耗，想想都觉得幸福，曾经有个车友从北京回安徽老家，将近1200公里路程，中途只加了一次油，不过我感觉应该是最经济的跑法了吧；

3、价格，本人是北京第四个订车，也是北京第一个开票的250车主，在19年年末，这样的品牌，这样的排量，这样的配置，无疑性价比很高，放到今天也不能说价格贵，毕竟世界第四大摩托车集团下属的运动品牌卖到这个价格，vsp gts250同款改进型发动机，实属良心！ 已经持有这个车的车友看看是否有同感，关注这个车的潜在车友，可以看看我的感受再决定是否购买。

缺点：

1、用料，有些人说这车做工不好，坦白说，我不同意，原版欧洲车做工也谈不上多好，起码和价格相比，我觉得比较匹配，我想说的是这车上很多东西的质量，游走在合格与不合格之间，比如全车螺丝，上螺丝的时候，其实并不是在一个恒定的扭力下完成的，有些螺丝如果不在买回来后进行二次上紧，有可能会漏油渗水，这是装配问题，另外，螺丝质地非常的软，经常出现哪个螺丝没拧紧以前，或是干脆还没拧动，螺丝就已经完全花了，只能想办法更换，我们那个批次的防冻液有一定腐蚀性，导致会把水泵盖螺丝锈在里面，很多车友都中了招，不少黑色自攻钉，一场雨过去，螺丝仿佛在流血！另外排气掉漆，一块一块的，油箱两边的小窗户打开比较费劲，有些人正常骑行，那东西居然能够断裂！还有很多，比如车架尾部焊接承载尾箱那块铁板容易积水断裂、尾灯极其爱坏、ecu大线橡胶防水罩龟裂、后减震防水橡胶开裂等等，欢迎补充！

2、烧机油，这发动机理论上来说应该是很成熟的技术了，但是宗申厂家改进了气门摇臂形式，经过针对北京170多个车主长达一年的用油检测后得出结论，这车年轻的时候挑机油，一段时间以后几乎全部烧机油，极其不推荐国行壳牌平衡动力和摩托瑞士的5W40，3000公里能烧到只剩下4-500毫升！eni机油实际上也是烧的比较严重的，听说目前厂家已经更换了新的活塞、中缸、环子，解决了这个问题，但是马路上跑的绝大多数SRmax250，普遍存在烧机油的问题，售后的态度也是，不拉缸不给保修，就看2年20000公里的时候你和厂家谁的运气好；

3、刹车，坦白说，我没有怎么接触过这个价位的中大型国产合资踏板，不知道其他品牌的刹车如何，但我知道的是，这个车型的刹车属于严重不合格水平，如果你有充分的预判，你有熟练的驾驶技术，你有好的骑车习惯，可能还比较安全，如果你是小白，一定要给自己买份保险！就这么严重！如果是双人骑行，出门的时候务必三拜九叩！

4、其他：全车螺丝（不含发动机部分），这个螺丝两个问题，一个是太软，非常容易划，另一个是虽然有防锈涂层，但是经历几场雨，你就会觉得你的车在流血，有点像牙龈出血的感觉 ；尾灯，坏的频率非常高，用的最久的是多长时间我不好说，我知道的是2万多公里，因为他的是常明设计，已知最短的，更换后使用十天就坏了，

说了这么多，可能只有车主才懂，我也只代表我们19年或20年的车主，后面是否有改善我不清楚，说起来也奇怪，厂家不停的做小修改，偷偷摸摸的，生怕谁知道似的，有改进，也有缩水，所以之后的车少了哪些问题，多了哪些毛病我就不清楚了，还是那句话，欢迎广大车主补充，就当我抛砖引玉了，谢谢！

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