爱酱谈车 篇二十四：3月车型人气榜，国产仿赛热度居高不下，春风钱江独占鳌头

摩托范最近发布了3月车型人气榜TOP10榜单，前三由春风和QJMOTOR把持，看来不少摩友对仿赛车型还是很喜爱的，外观拉风，动力充沛，不挑骑手身高，年轻用户第一辆车选择仿赛的比例很高，加上合理的售价，国产车型占据了TOP10的大部分份额，下来点评下前三名的车型，如果大家有什么想法和意见，欢迎在评论区留言。

春风450SR

这款车不仅以其独特的设计和卓越的性能吸引了无数摩托车爱好者的目光，更以其出色的性价比在市场上赢得了一席之地。

450SR的设计灵感源自于赛道，采用了流线型的车身和标志性的“小翅膀”定风翼，这不仅赋予了它独特的外观，还提供了优秀的空气动力学性能。LED大灯和尾灯的使用，不仅提升了照明效果，也让整车看起来更加时尚和未来感十足。

450SR搭载了一台449.5cc的双缸水冷发动机，最大功率达到37kW/9500rpm，最大扭矩为39N·m/7600rpm。这样的动力配置，使得450SR在加速时更为迅猛，即使在高速行驶中也能保持稳定的动力输出。

在操控方面，450SR的轴距为1370mm，座高为795mm，整备质量仅为169kg，这些参数的组合确保了车辆在操控上的灵活性和稳定性。倒置液压阻尼式前悬挂和多连杆式中置后悬挂，配合Brembo卡钳的制动系统，为骑手提供了精准的操控感和强大的制动力。

450SR还配备了5英寸TFT仪表盘，支持MotoPlay车联网功能，这意味着骑手可以享受到更智能化的驾驶体验。同时，标配的ABS和TCS系统，为骑手提供了更高一层的安全保障。

总结：2024款春风450SR官方指导价为28580元 ，以其赛道血统的外观设计、强劲的动力性能、精准的操控体验和智能化的配置，成为了那些追求速度与激情，同时又不愿妥协于安全和舒适的摩托车爱好者的理想选择。无论是日常通勤还是周末的赛道之旅，450SR都能让你享受到非凡的骑行乐趣。

QJMOTOR 赛550S

这款中量级摩托车以其卓越的性能和独特的设计理念，成为了市场上的焦点。

赛550S的设计灵感来自于龙的形象，这在其“Dragon Design”外观设计中得到了体现。车头的龙脸设计显得更加激进和张扬，极具侵略性。狭长且锐利的前照灯，撞色的定风翼，以及大灯下唇，不仅拉宽了视觉效果，增加了层次感，也彰显了其锐气。

赛550S搭载了一台549.3cc的异步双缸水冷发动机，最大功率为47.5kW，最大扭矩为52N·m，提供了强劲的动力输出。六速手动变速箱换挡平顺，油门控制精准，使得赛550S在赛道上能够尽情释放速度和激情。

赛550S配备了16.5L的大容量油箱，续航可达390Km，满足长途出行需求。制动系统由BREMBO+SUNSTAR联合打造，前轮双碟四活塞卡钳，后轮单碟单活塞卡钳，制动力强劲。ABS+TCS两种电子辅助系统，提高车辆的操控性和稳定性。马祖奇提供的减震系统，前叉倒立式，后避震单筒式，均可进行前后调节，适应不同路面和驾驶风格。

赛550S的座垫采用类Alcantara蒙皮，增加骑行摩擦力及舒适度。座垫造型经过人体工学设定，配合高密度海绵，保证支撑性和舒适度，兼顾玩乐和日常使用需求。分体式座垫设计，美观且实用。

总结： 赛550S以29999元的价格，提供了高颜值、高性能、高配置的赛道利器。无论是外观设计、动力性能还是配置水平，都展现出了QJMOTOR在大排量摩托车市场的领军地位。赛550S的发布，为消费者提供了更多选择，也为行业发展注入了新活力。

春风250SR

这款中小排摩托车以其卓越的性能和独特的设计理念，加上亲民的价格，成为不少新手的第一辆仿赛练手车。

春风250SR的设计灵感源自于赛道，采用了流线型的车身和标志性的“回旋镖”前脸，这不仅赋予了它独特的外观，还提供了优秀的空气动力学性能。LED大灯和尾灯的使用，不仅提升了照明效果，也让整车看起来更加时尚和未来感十足。

250SR搭载了一台249cc的单缸水冷发动机，最大功率达到21.5kW/9750rpm，最大扭矩为22.5N·m/7250rpm。这样的动力配置，使得250SR在加速时更为迅猛，即使在高速行驶中也能保持稳定的动力输出。

在操控方面，250SR的轴距为1365mm，座高为780mm，整备质量为155kg，这些参数的组合确保了车辆在操控上的灵活性和稳定性。倒置液压阻尼式前悬挂和中置减震后悬挂，配合对置四活塞的前制动系统，为骑手提供了精准的操控感和强大的制动力。

250SR还配备TFT仪表盘，同时标配的ABS系统，为骑手提供了更高一层的安全保障。

总结： 春风250SR以其赛道血统的外观设计、强劲的动力性能、精准的操控体验和智能化的配置，15,980元起的售价，成为那些追求速度与激情，又不愿妥协于安全和舒适的摩托车爱好者的理想选择。

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