40万的宝马IX3是工业垃圾，降价后20多万的宝马IX3应该是工业奇迹！

宝马的电车好不好我是不知道了，但是优惠啊是真的高，就拿IX3来说，领先253000~255000分期落地，全款275000落地。创领大概加2万到25000，这是最真实的价格。老牌燃油车在咱们国内的新能源市场也得打骨折才能卖出去，以现在的行情，整一台代代步还是很香的。

X3这款车比较适合日常出行，里程比较多，想节省出行成本，对操控有要求，喜欢宝马品牌的消费者。很多X3的车主原来家里是有一台宝马燃油车的，还有一些是想试一试电车不一样的体验，对电车安全要求比较高的客户，所以会优先考虑宝马IX3。

再来说一下它的优缺点。先说优点，第一，纯电续航达成率高。在懂车帝的纯电续航评测中，IX3的夏季纯电续航达成率排名第一。现在买纯电车大家最担心的问题就是续航续标里程焦虑感强，生怕断崖式掉电，一下子抛锚在路上。宝马X3根据上一段里程的实际电耗来预估剩余电量的一个续航，最后还会把一部分储存的电量做最后的应急救援之用，所以比较靠谱。根据有些车主的实际评测，它的续航能达到500km。第二，更安全靠谱。宝马X3自上市以来从未出现电池起火，自燃等情况，因为它采用的电池包有三重保护，外层有结实的铝合金外壳保护，中间有横梁隔开电池组缓冲冲击，电池之间也留有间隙缓冲，而且每块电芯被单独的监控电压电流，每次熄火都会自动均衡电芯的电压电流，激烈碰撞之下，电池包可以在毫秒间断电，防止高压电触电伤人。电池采用的是宁德时代的三元锂电池质量有保证，电机是宝马自研的励磁同步电机，高温高转速表现更好，扭矩更大，第5代eDrive电控系统技术更成熟更先进。

第三，驾驶体验更好，底盘调校更好，前麦弗逊后多连杆悬挂，286匹马力，400牛米的扭矩，百公里加速是6.8秒，领先版的百公里电耗是15.1度电，在一众动电动车里电耗是领先很多电车的，整个车开起来底盘扎实，加速迅猛，并线时车身姿态很稳。

说完的优点，再来说一下缺点吧，第一，车机系统一般，不够智能化，屏幕不够大，系统生态不够多，接入的APP不够多，智能语音不够好用。第二，外观内饰没有特色，没有跟燃油车拉开差距，看起来跟燃油车一样，现在的纯电车外形内饰一个比一个漂亮，一个比一个拉风，没有给人眼前一亮心动的感觉。三、空间小了。作为一款40来万的纯电车，人家对比理想L7 L8，未来ES6，问界M7这些车的后排空间都比较宽敞，座椅更是花了很多心思，比如零动力座椅，智能座舱等，虽然有这样那样的不足，但是作为传统豪华品牌，底蕴和沉淀是不可或缺的，也是宝马的核心优势。

很多人都在问IX3现在还能不能买，我告诉大家能，你要等IX3换代，价格合适，至少26年了，据说会换平台，不用现在的油电共生平台了。所以IX3的性价比才是最高的，才是值得入手的，那么IX3怎么选择呢，由于23款只有两个配置，动力和电池都是一样的，所以直接买它的最低配领先型性价比是最高的。该版本采用后置单电机，最大马力286匹，最大扭矩400牛米，0百加速6.8秒。由于使用的是X3的底盘，并且电机的动力啊也要来的更加直接，所以它的操控性还是很不错的。唯一不足的地方就是相比于燃油版的X3，少了四驱系统。话又说回来，给你配个双电机的四驱，就不是这个价格了。像主动刹车，前后雷达，L2级的辅助驾驶并线辅助，电动后备箱，全景天窗等等配置也要比燃油的X3更加丰富。