高合裁员20%，新势力车企玩的是什么？

你认为的新势力车企在认认真真的造车，想好好的做车，卖车，实际上呢，人家玩的是资本，车造不造的出来再说，钱先到手。最早玩这个的可能就是贾老板了，贾老板的结局大家也看到了，身在异乡，回不了国，一屁股债，只能在美国的别墅里无所事事，去夏威夷晒晒太阳，偶尔冒出来交付一辆车。

紧跟贾老板的是威马，威马现在留下十多万的车主无处售后，老板早就带走全家人去夏威夷晒太阳了。车主怎么办？关我啥事！

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高合每个月的上险量都在小几百辆，最高的销量也不过千。

在中国去定位卖一辆超豪华的国产车，步子迈的太大，或者说根本不是在考虑从汽车上赚钱！看下那些超跑品牌，以兰博基尼为例，他们眼里只有一件事情，速度，速度，速度，不计成本，把人类最好的技术融入到车里，而兰博基尼面临的是什么状况？亏损，兰博基尼没有玩资本赚钱，那么只能靠金主爸爸，大众集团的财力雄厚，允许兰博基尼这样玩。

但是新能源新势力不一样，他们的目的是赚钱，而通过卖车赚钱还是靠资本赚钱不重要，目的达到了就可以，表面上的亏损是给我们看到，实际上老板口袋里的钱，多到十辈子都花不完。造车的背后是资本，就像当初的摩拜，ofo，大批量的投资，背后实际上站的就是资本，老板赚钱走人，留下满地残渣。只不过新能源从自行车玩成了汽车，从最初的ppt造车，完成了造实车销售的程度。

造好一辆车非常难，不仅仅是技术，还有市场，更多的是庞大的资金，但最终新势力们的选择很可能只是玩资本，捞一笔，千秋万代，留下满地鸡零狗碎。