红旗H5：低速顿挫 油耗感人，除了品牌还有哪些因素吸引我？

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前段时间去自驾，租了一台红旗H5体验了几天，下面给大家谈谈最真实的用车体验。

先吐槽一下租车公司

我是在某绿色租车平台租的自营车，本来以为租车体验会好一点，没想到结局感人。

事情是这样的，在这段租车期间发生了一起违章，有违章就去处理嘛，该罚款就罚款扣分就扣分，本来以为现在互联网这么普及了，网上处理应该不是什么问题。本来打算在12123上绑定一下车辆信息处理的，期间需要车主手机号验证啥的，结果被平台客服告知它们无法提供协助，只能提供行驶证的照片。

我一看，原来这台是公司户的车，性质还是预约出租车，要处理违章只能到违章所在地处理。

异地租车表示十分无语。

在此提醒一下值友，如果要异地租车最好提前问一问如果出现违章，能不能异地处理啥的，不然糟心事络绎不绝。

外观的确有点意思

红旗汽车，对于无数国人有着重大的纪念意义。

在经历了一段时间的沉寂后，民用版红旗汽车再次出现在大众的视野中，所推出的红旗车型也变得愈加亲民。

本次出行选择的车型是红旗H5 1.8T车型，是红旗品牌重新打造后的第一款车型，是一台B级车。坊间传闻红旗H5可是与马自达的阿特兹有着千丝万缕的联系，实际的表现究竟是怎么样？我们一起来看看。

而红旗H5在外观上继承了红旗家族标志性的进气格栅设计，配合犀利的大灯造型，让红旗H5看起来就像是一个精神小伙子。

稍稍低一点看，红旗H5的大灯感觉还是有点马自达阿特兹的影子。

全系标配LED日间行车灯。

标志性的进气格栅，向品牌传统致敬！

相信很多购买红旗车型的用户，都对红旗这个特别的LOGO有着特殊的情结吧！

手上的这台红旗H5是最低配车型，搭配的是17寸轮毂，显得十分低调。

值得一提的是，除了最低配车型，红旗H5其他车型上都是搭配19寸的运动轮毂，还带有熏黑处理，视觉上更加具有运动感。

来到侧面，标准的B级车尺寸，车身线条相对平直。

相比于正面运动化特征，红旗H5的尾部设计稍显平庸，显得沉稳不少，设计师或许是在刻意追求两者的平衡。

尾部30TD的标识。

黑色的红旗H5，给人一股大气沉稳的感觉。

玻璃上也有“红旗”字体标识，细节满满。

平淡的内饰设计，最提神的莫过于方向盘上的....

来到红旗H5内部，对称式的中控台设计样式，视觉上挑不出什么毛病，第一感觉是大气沉稳。

而内饰上最让人提神的莫过于方向盘上的毛体“红旗”两字。

可惜的是新款红旗H5方向盘上的“红旗”两字已经被替换成红旗的LOGO，有点可惜。

低配车型上采用的是传统指针式仪表盘搭配彩色小屏，彩色小屏可以显示各项行车信息，还是比较实用的。

低配车型上也有胎压监测，可谓是十分厚道呢。

作为一款B级车，红旗H5的内饰上还是稍微花了点心思的，虽然门板是塑料的，但设计师还是给它做了缝线设计。

即使是低配车型，红旗还是为它配置了一块十英寸大屏，功能较为基础，好在支持百度Carlife，不过在几天的体验过程中始终没有成功连接，不知什么原因。

功能较为基础，这台低配车的多媒体没有红旗自研的智能互联系统。

屏幕下方辅有实体按键，比较适合行车时的盲操，值得点赞。

点触式的空调控制系统，面板比较容易粘灰尘。

四门车窗一键升降，这点配置还是比很多同级车来的厚道。

不过红旗H5上的这个自动启停系统十分恼人，工作介入十分明显，重新启动一瞬间车内抖动明显。

搭配6速手自一体变速箱，低速换挡顿挫较为明显。

后排细节表现令人惊喜

作为一台B级车，后排空间完全OK。

或许厂家对红旗H5的市场客户较为了解，即使是低配车，红旗H5的后排配置可谓是比较用心。

令人惊喜的是这台低配的红旗H5后排车窗控制竟然是双控制式设计。

作为一款B级车，后排出风口必不可少。

而后排中央扶手设计也比较用心，储物格内部有植绒设计。

还有弹压式隐藏杯架。

后排网兜式储物设计。

后排小挂钩等，细节感满满。

关于驾驶体验

红旗H5全系搭载了1.8T的涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱，实际驾驶体验也不尽人意，普通模式下1、2档换挡顿挫明显，运动模式下顿挫感稍好一点，不知道新款的红旗H5对此有没有改进。

关于油耗，在这几天的体验中，这台红旗H5市区路况油耗为每百公里12-13L，1.8T的发动机这个油耗表现还是有点感人；而高速油耗最低为每百公里7.5L，高速油耗相对正常一点。

总结

红旗H5作为红旗品牌焕新后的第一款车型，无论是在外观设计上还是内饰配置上，已经达到了同级别车型的平均水平，甚至是超越。加上红旗品牌无与伦比的品牌魅力，红旗H5自身的竞争力还是相当不错的。

不过还是有不少细节可以进一步提升，譬如内饰的装配工艺、动力组合匹配和燃油经济表现还有很大的提升空间，要是能把这些方面都一一改进，相信红旗H5能吸引更多的个人消费者！

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