都要怪小米？保时捷撑不住了，关停所有自主充电网络

大家还记得小米SU7发布时的场景么？雷军拿出小米SU7来对比了保时捷的纯电车型Taycan，很多方面，20多万的SU7，已经超过了100万级别的Taycan了。

后来，这款有点像保时捷的小米SU7，大卖特卖，成为了2024年最火的纯电轿车，一度打败了Model3。

后来很多人称，小米走保时捷的路，让保时捷的路不好走了。

因为整个2024年，保时捷在国内销量大跌28%，不管是油车，还是电车，全线大跌，业绩也是跌的惨不忍睹，销量是全球唯一下滑市场。

而2025年前面三个季度，保时捷的总收入268.6亿欧元，下滑了6%，但营业利润跌了99%，在中国市场销量又再次下滑了26%。

当然，保时捷的销量大跌，不一定是小米的问题，但和小米还是有一定关系的。

毕竟喜欢Taycan的外观，又买不起TayCan，那么买一台小米SU7来过过瘾也不是不行。同时小米带动了整个电车的火爆，而保时捷的油车销量也会受影响，所以这间接也确实导致了保时捷的销量下滑。

而近日，更是传出消息，保时捷计划从2026年3月1日起分阶段终止运营保时捷自主建设的充电网络，涉及充电站数量约200家。

什么意思？就是保时捷原来在外面建的一些所谓的“保时捷尊享充电桩”要慢慢的停掉了。

按照保时捷的说法，后续只有保时捷4S店的保时捷自建的充电站，还有保时捷目的地充电站还在，其它的自建高功率直流充电站，全部要停止。

保时捷车主以后要充电，只能去第三方充电桩了，没有所谓的尊贵的保时捷车主专用桩了。

为何会停止，原因非常简单，那就是保时捷的电车卖的不好，且看不到太多希望了，所以关掉这些充电站，节约成本。

毕竟前面已经提到过，这两年保时捷在中国的销量，有多拉垮了，并且不用意外，接下来随着国产新能源车的蓬勃发展，保时捷只怕日子还会不好过，很多人说，这都是小米的错，那么你觉得和小米有没有关系？

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