破防了！买了增程车，却几乎没加过油，都是用电跑！

最近一两年时间，国内新能源汽车可谓是突飞猛进，销量和市场占比大幅度增长，很多小伙伴选择了购买新能源汽车。

新能源汽车里，很多人选择插混和增程的原因相对就比较简单了，那就是担心纯电车有续航焦虑，跑长途的时候给自己扔路上，能充电、能加油，比燃油车省钱，比纯电车跑得远，好像是一个最“完美”的解决方案。

前两天，知名媒体人卢克文发了一条动态，他说：“增程车买回来后，发现一年也加不了一次油，都是靠纯电模式跑。”

汽车博主孙少军对此评价道:"正常的，买增程的车主第二辆车基本都会转向纯电。"

大家都知道，增程式电动车作为完全意义上的电驱动车型，增程器和车轮之间是没有硬连接的，在增程器启动的时候，也只是起到发电机的作用。

所以本质上来说，增程式电动车就是电动车，只不过不是“纯”电动车。

很多插混和增程车主在买车之前，很多人想的都是有条件充电的时候就充电，不方便充电或者跑长途的时候，就直接加油跑，反正相比于燃油车，能充电能加油，还是要便宜很多。

但是很多插混和增程车主在提到车之后，就发现自己的身体过于诚实了，买车之前想的是可油可电，但是买到车之后，绝大多数用户想的都是最好不要用油，全部纯电跑，这样才能值回票价，这可完全不是因为纯电跑更省钱。

而且每次充满电、加满油，结果开了几天之后，才发现纯电行驶还是太香了，不仅跑起来更省钱，而且纯电行驶动力强劲、没有噪音、没有明显振动，再一感受增程器，也就是发动机启动之后的状态，嫌弃得直呲牙！

所以很多小伙伴买了增程车之后，大多数时候都是当纯电车开的，尤其是一些城市的上班族，本身跑长途的机会就少，城里充电还方便，就更不想启动增程器了。

就像小鹏汽车高管说得那样：“为什么很多增程车主大部分情况下在城市工况尽量用电，即使纯电续航里程也不长，可能150公里—250公里之间尽可能用电，大家说通俗点还是愿意占便宜的，能省则省，尽管他能负担得起油费，还是更希望用更精细的产品方案来满足自己的日常用车需求。”

可是，既然都把增程车当纯电开，为何一开始不直接买纯电呢？

虽然现在推出很多高续航的增程车型，但是纯电在不断提升市场占比的趋势还是不可逆的。

特斯拉，蔚来，小米的纯电车型是越卖越火。李斌还预测到2030年纯电车型占比会达到一个新的高度。

也有人说，增程的尽头是纯电，纯电的尽头是换电……你认为呢？