更爱国人？法拉利首款电车Luce国内 398.8 万起，比欧洲便宜 36万

法拉利首款纯电车型 Luce 亚洲首发，直接甩出炸裂定价，国内 398.8 万元起售，对比欧洲本土 55 万欧元、折合 435 万的售价，足足便宜 36 万，彻底颠覆以往进口豪车国内更贵的固有印象

这台车是法拉利史上第一台四门五座量产电车，由前苹果设计师乔纳森・艾维团队联合打造，车长 5026mm，无 B 柱对开门设计，兼顾超跑气场和家用实用性。动力搭载四电机独立四驱，综合输出 1050 匹马力，零百加速仅 2.5 秒，0-200km/h 只需 6.8 秒，极速 310km/h；搭载 122kWh 自研电池，WLTC 续航 530 公里，800V 高压平台支持 350kW 快充，20 分钟就能补能 70 度电，日常长途补能压力不大。整车大量轻量化碳纤维，重量控制在 2.2 吨，标配后轮转向、主动电磁悬架，还有专属模拟电机声浪，保留法拉利跑车的驾驶氛围感。

差价 36 万放在超跑市场非常罕见，以往法拉利全系车型，国内含税落地普遍比欧洲贵几十万，这次反向定价，核心有三层现实原因。

第一是国内新能源免购置税政策大幅压缩成本，欧洲不仅高额消费税，电车配套补贴逐步退坡，综合税费差距直接拉开定价空间；第二是国内百万级纯电高端市场竞争白热化，多款国产旗舰、保时捷 Taycan 持续分流客户，法拉利想靠更低门槛抢占国内高净值用户；第三品牌看重中国新能源市场体量，计划把国内打造成 Luce 全球核心销量市场，主动让利换取订单热度。

不少人会疑惑，398.8 万只是裸车价，落地成本要额外算，欧洲 55 万欧元同样不含选配、税费，横向对比基础指导价，国内确实性价比更高。目前国内预售订单量暴涨，亚太区域订单里七成来自国内，交付排到 2026 年底。

不过这台车争议也不小，一部分老超跑粉丝接受不了法拉利做四门家用电车，觉得圆润外观丢掉传统跑车犀利线条，甚至有海外股东吐槽车型稀释品牌纯粹度，发布会后欧洲股价小幅下跌；但国内富豪、年轻企业家接受度很高，既能满足法拉利品牌情怀，五座布局兼顾家庭出行，不用再单独备家用车。

行业从业者也分析，这次低价策略是法拉利电动化关键一步。以前品牌只靠燃油、混动双门跑车收割小众玩家，Luce 定位家用纯电超跑，拓宽客户群体，压低入门门槛，同时靠国内市场销量分摊电车研发成本，整车 60 多项自研电机、电池专利，研发投入极高，需要更大市场消化产能。

放在法拉利产品线里，这个定价极具吸引力。同品牌 Purosangue 起售价远超这款电车，对比欧洲本土又省下几十万，对于本来打算入手百万级高端电车、同时追求超跑品牌的客户，吸引力拉满。