22.99 万的岚图追光 S，聊聊这台 "科技 FUV" 到底值不值？

写在前面

现在20多万的家用SUV市场选择越来越多，不少家庭都希望拥有一台空间宽敞、智能化配置到位，坐得舒服又好开的车型。相信大家看 20 万出头的纯电 SUV，都会去对比小米 YU7、阿维塔，说实话都还行，但总差那么一点下决心的冲动。要么空间不够宽裕，要么智驾要加钱选装，要么开起来没那股劲儿。之前刷到岚图追光 S 上市的消息，22.99 万起，标配华为四激光智驾加鸿蒙座舱，这个组合在 20 万级里还是头一回见。正好周末路过岚图的门店，就进去把实车摸了个遍，写点真实感受。

一、价格：从 30.99 万预售，一路干到 22.99 万

先聊最实在的。这台车 8 月 15 号在成都的岚图用户之夜上市，一共三个版本：四激光后驱 Max 22.99 万、四激光后驱 Ultra 25.59 万、四激光四驱 Ultra+ 27.99 万。别小看这个价 —— 它 7 月预售的时候，起售价可是报的 30.99 万，正式上市直接砍了 8 万块下来，这在车圈是真不多见。

店里小哥说，现在下定还有权益，2000 定金抵 6000 尾款，算下来 22.39 万就能拿下入门版。我预算就卡在 25 万左右，正好够到 Ultra 版。对比一下，同样是这个价位的纯电 SUV，有的还得为智驾硬件额外掏钱，追光 S 是直接全系标配，这点挺厚道。

二、外观：超跑比例的身段，一眼不像是台 SUV

店门口停的就是追光 S，说实话第一眼挺抓人的。这台车定位是 "科技 FUV"，说白了就是一台溜背的轿跑 SUV，但它把超跑的黄金比例做进了车身里，3:1 的长高比、1:2 的轮高比，站在侧面看，车身很低趴，线条又顺又利落，完全不是传统 SUV 那种敦实的感觉。

前脸是岚图家族式的鲲鹏展翼，一条发光的北极星 LOGO 横贯，辨识度很高。车尾是那种贯穿式的天际线尾灯，晚上点亮很漂亮。我围着车转了一圈，最让我意外的是它全车配了 10 组风道，前脸、侧裙、轮拱都有真正的开口，不光是好看，据说能降风阻、加下压力，高速跑起来更稳。

三、空间和座椅：5 米的车，坐进去是真宽敞

坐进后排那一刻，我对这台溜背 SUV 的顾虑基本打消了。车身长 5 米 05、轴距 3 米，站在车边能感觉体量不小，但线条不是方正那种，得房率做到 90%，我 1 米 8 的个头坐后排，腿部还有差不多三拳，头部也留了一拳多，头顶还有块电动遮阳帘，不是那种晒头的天幕，这点很加分。后备箱是掀背式的，开口大，放东西方便，容积能从 584 升扩到 1744 升，把后排座椅一键放倒，塞个滑雪板、桨板都没问题。车头还有个 80 升的前备箱，带排水，放点湿的东西也不怕。

座椅是真的厚实，主副驾都是零重力座椅，能选 SPA 级的气动按摩，后排是那种 12 层云感的大沙发，靠背还能电动调到 37°，坐姿很舒展。我在车里坐了一下午，腰没酸。车内用料也讲究，顶棚是那种天鹅绒包覆的，摸着手感很好，27 扬声器的音响带主驾头枕喇叭，我放了首歌，环绕感确实对得起这个价位。

四、驾控：这车开起来是真有脾气

本来以为一台主打智能的 SUV，开起来会偏舒适平淡，结果追光 S 有点出乎意料。它用的那套虎踞底盘，前双叉臂加后五连杆，高配带空气悬架，底盘能高低调节 80 毫米。四驱 Ultra + 版，系统总功率 475 千瓦、扭矩 765 牛・米，零百 4.5 秒，一脚电门下去，推背感是真的顶。同时保留98kWh电池与700km CLTC纯电续航。它并没有只强调某一个“性能标签”，而是把动力、续航、底盘和智能化配置一起摆上了台面。

底盘给到了这个级别该有的规格——前双叉臂加后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架，总体的调校风格偏向于硬朗，但要比特斯拉Model Y这样的车要舒适很多，过弯时候的车身惯性抑制得不错，弯道重心转换流畅，是一台挺有驾驶乐趣的SUV。

最有意思的是它有个 "岚擎模式"，能复刻燃油超跑那种声浪和换挡的质感，换挡拨片也在，岚擎模式的加入，可以模拟超跑声浪，带来拟真换挡反馈。很多燃油爱好者迟迟不愿转向纯电，根源就是失去了操控氛围感。岚图精准抓住这个痛点，在纯电平台上还原酣畅的驾驶体验，开起来特别有参与感。上市发布会那段视频我也看了，它用量产状态在隧道里沿着穹顶转了 360 度一圈下来，这底盘和四驱的稳定性确实有点东西，不是光嘴上吹的。

五、智驾和座舱：华为那套，确实是加分项

说到智能化，这应该是追光 S 最打动我的地方。它标配华为乾崑智驾 ADS 5，配了四颗激光雷达 —— 一颗 896 线的图像级主雷达，11颗车外摄像头、1个车内摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，使得整套智能辅助驾驶能够轻松覆盖城市、高速多类复杂的出行场景。不管是日常城市通勤跟车、高速长途行驶，还是泊车入位都可以给到高效的辅助支持，即使在面对复杂路况时也能从容应对，大幅减轻开车过程当中的疲劳感，使得定位中大型SUV的岚图追光S开起来也更省心。硬件堆得很满。城区和高速的领航辅助也支持，对有路就能开的那种无图智驾，日常通勤真能省不少事。

座舱是首批搭载的鸿蒙座舱 5.2，视觉感官上像是“精装房”，内饰选材十分考究，在身体经常能接触到的地方采用大面积的软质包覆，豪华且温馨。三幅式双色多功能方向盘尺寸适中，采用皮质包覆，握感柔和舒适，采用电子怀挡，前排两块 15.6 英寸的华为双联屏，中间还有块 8.8 英寸的仪表和 29 英寸的 AR-HUD。车机的语音用的是 MoLA 大模型，我试着用平常说话的口气让它 "下班回家"，导航、空调、座椅还真的一起给我调好了，反应也快。手机和车机的互联很顺，基本是无缝的。

写在最后

22.99 万起的岚图追光 S 值不值？如果你的预算在 20 到 28 万之间，想买一台既有面子又实用、智驾还不能将就的纯电 SUV，这台车现在性价比确实够能打。它把过去要花大价钱选装的四激光智驾和鸿蒙座舱直接标配了，空间、续航、快充也都没短板，98 度电池、800V 平台，10 分钟能从 20% 充到 80%，周末跑长途也不太慌。岚图追光S的核心优势就是全系辅助驾驶硬件无阉割，，800V超充加持也适配日常通勤、长途自驾的补能需求。但溜背空间局限、版本配置差异化取舍都是不可忽视的短板。如果预算有限，城市通勤为主，后驱Max足够，核心辅助驾驶、800V快充全部保留，省下的两万多元用于保险、充电；绝大多数家庭用户，后驱Ultra是优解，更长续航+全套舒适配置，差价换来的体验提升很直观；预算充足、偏爱性能、北方用车或者经常走烂路，可以入手四驱Ultra+。

当然也不是没毛病。入门 Max 版是后驱，动力没那么顶，想要 4.5 秒那个四驱和空气悬架，得上到 27.99 万的 Ultra+，预算要宽裕点。还有，岚图这个品牌相比比亚迪、特斯拉，终端网点和二手车保值率都还差着一截，如果你在意这个，得想清楚。另外高配的零重力座椅、27 扬声器这些是选装或者高配专属，入门款给到的舒适配置没那么多。