为哈雷运动者车型的"定速巡航"旋钮正名

在哈雷运动者车型的油门把手下方有个花瓣状的旋钮(图中③),这个旋钮是用来做什么的,网上很多车友都说是低配版定速巡航用的,锁死油门位置以达到释放右手的目的,根据达到的效果来看这么讲没什么问题.

Image

而按照定速巡航来使用的话,并不是很好用,而且还蛮危险的,我仅在高速路上尝试以定速巡航的目的使用过它,它仅能将油门把手进行物理固定,除了阻止油门把手回位外没有起到任何作用,它无视车速,转速,不像真正的定速巡航会自动的根据当前车速和转速调节节气门大小.如果遇到紧急情况,也不易让油门把手快速回位.

Image

那么这个旋钮到底叫什么,用来做什么的呢?上文提到的"油门把手"实际应该叫做"节气门手柄",通过转动节气门手柄带动节气门拉线调节节气门的闭合度,控制发动机的进气量,那个花瓣状的旋钮叫"节气门摩擦调节螺丝",并不是用作"定速巡航"的,如名称所示,它是对节气门把手的摩擦力进行调节的.

为什么要调节油门把手的摩擦力呢?之前我也有这个疑问,难道不是油门越顺滑越无阻力越好吗?并不是!

哈雷的减震较硬,尤其更换了短减震后,过减速带或者凹陷的井盖处很容易起飞.相信有的车友和我一样美滋滋的保持油门开度骑着车,突然遇到坑洼路况,颠簸影响到了对油门把手的操作,车转速会瞬间波动,又危险又尴尬.一度怀疑自己车技欠火候,可实际很可能是因为节气门摩擦力没有调节好,太过松动,不妨调节它试试有无改善.

Image

将"节气门摩擦调节螺丝"看成普通的一枚螺丝,按照普通螺丝的紧固方向进行调节(逆时针松,顺时针紧),越紧油门把手阻力越大,确认当前发动机熄火状态,切记确认发动机为关闭状态,我们将调节螺丝顺时针拧,不用大力气,感觉到阻力后回转约1/4圈,然后测试油门把手顺畅度,测试油门把手是否能正常回位,比较适宜的调节度是 "摩擦调节螺丝"顺时针拧到有阻力点后稍回旋且油门把手能正常回位.确认油门把手靠拉线力可正常回位后启动引擎试试车吧.相信颠簸导致的油门短暂失控会改善许多.

今天就写到这里,欢迎关注,感谢阅读.

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～