中国新能源车动荡20年二：03年比亚迪的电动车续航就超300公里！

大家好，欢迎收看交流电池，今天我们来继续和大家聊一聊中国新能源车的激荡发展故事。第一期的视频内容已经上线，如果没看过的小伙伴建议看完第一期后再看本期。

上期内容聊到，万钢部长带领团队，开发了超越系列的新能源车，用来参加国际的新能源车比赛，获得了傲人成绩，更是坚定了国家发展新能源车的态度。而在民间，也有一些品牌嗅到了发展新能源的风。

2003年，王传福斥巨资收购了秦川汽车，借此获得轿车生产资质，高歌猛进进军汽车行业。2005年推出了比亚迪F3车型，并且在2005年还推出了一款搭载了磷酸铁锂电池的F3e混动汽车。

F3e装载了比亚迪自主研发的电动机、减速器、电池组以及BMS系统，这台车的NEDC续航里程达到了350公里。

而在大洋彼岸，2003年，特斯拉诞生，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立特斯拉汽车，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。著名的硅谷“钢铁侠”马斯克参与了第一轮投资，成为了大股东。之后在2008年特斯拉发布了首个作品，一台以路特斯Elise为基础改造的纯电动跑车，特斯拉Roadstar。

实际上，当时比亚迪和特斯拉虽然都把目光放在了新能源车上，但是两者的发展目标是完全不同的。特斯拉的目标是打造一台“环保”的酷车，而比亚迪则是希望打造能走入千家万户的代步车。

对了，2004年，贾会计成立了乐视网，不过当时的贾会计应该还没想到未来新能源车，也会成为让他窒息的一个梦想，当然，这已经是后话了。

同年中国科技部公布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，其中第36项为低能耗与新能源汽车。与此同时，相关的指导政策和方向也开始落实。

2006年12月，在“十五”结束后，科技部公布了“十一五”国家863计划节能与新能源汽车重大项目的总体专家组。

2006年12月26日，由万向集团承担的863计划“电动汽车示范运营综合信息管理系统”项目在节能与新能源汽车研究方面取得了新的成果。

说起万向集团，可能知道的小伙伴不多，万向集团前身是钱塘江畔创办的农机修配厂，后来成长为汽车零部件、清洁能源、现代农业等多领域的跨国集团。

为什么选择这家企业，原因也很简单，就是人家有经验，实际上万向集团很早之前就开始涉足电动车领域。2002年，万向完成11部电动轿车和5部电动大客车的车样开发。

2004年，万向电动汽车重大专项WX纯电动汽车动力总成项目通过中国科技部节点检查，其中两辆大巴成为了杭州西湖环线的公交车游9路，进行试点运行。

由于万向集团并不生产乘用车型，而是专注生产大巴车，因此当时知晓的人并不多。

回到时间线上，2007年，发生了一个在新能源车行业中比较重要的事情。４月２７日上午，十届全国人大常委会经表决决定，任命万钢为科学技术部部长。当年8月，万钢就在“中国汽车自主品牌发展战略研讨会”上指出“发展清洁型新能源汽车”是我国汽车产业的战略发展方向。

战略发展方向，这几个字的意义重大，这预示着新能源车的发展已经成为了国家级别的重点发展项目。对于各大车企来说，敏感一点的都应该知道，自己接下来该做什么了。

除了有着眼于未来发展的眼光外，油价也是助推新能源车发展的重大因素，从2007年1月开始，国际原油价格从每桶54美元一路走高到2008年6月的134美元。

即便之后油价也开始回落，但是当时给人们敲响一个警钟，中国石油对海外的依赖度极高，如果国际原油价格被海外控制，未来油价上涨，或者是供应不足，供应中断，这会对国家稳定造成严重的破坏。

而交通领域一直都是石油消耗的大头，新能源车的推广，未来会一定程度减少国家对石油的依赖。

2008年，奥运期间投入使用的新能源汽车包括55辆纯电动客车、25辆混合动力客车、75辆混合动力轿车、20辆氢燃料轿车、400多辆纯电动场地车，此外还有240台地面充电机投入使用。这些新能源车都很出色地完成了奥运会期间需要完成的任务。

2008年底，国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会在京举行。会议由国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室（中国汽车技术研究中心）主办。

万钢部长在会议上表示，科技部正在设想，通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆，希望通过各方努力，到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。

之后科技部和财政部、发改委、工业和信息化部等四部委联合发布了“十城千辆”计划。

什么是十城千辆计划呢？其实就是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

之后的2009年，财政部和科技部已印发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。

从这一年开始，国家为了大力发展新能源车，开始实施补贴政策，从而刺激厂商开始研发投入新能源车型。中国的新能源车发展这时候开始从初期的摸索，正式走向一个发展的道路，但是这条道路从来都不是那么好走的，这期间发生了太多的故事和事件，由于篇幅有限，今天咱们就讲到这里，下期即将进入最精彩的阶段，仿佛是中国历史上的春秋战国时期，百家争鸣（骗补）。